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Tendance Transport du futur


Les constructeurs investissent dans l’automatisation et les gouvernements revoient leurs réglementations pour se préparer aux changements juridiques et sociétaux qu’elle amènera.


Que fait le législateur ? L


es pays d’Europe, y compris la France, se préparent plus ou moins discrètement à l’arrivée des camions auto-


nomes. « Tous les États y travail- lent », révèle Philippe Gache, directeur du pro- gramme Système de trans- port intelligent du pôle de compétitivité LUTB Mobi- lity & Transport Systems. « Je suis impliqué dans le plan français sur les véhi- cules autonomes, qui date de l’époque où Arnaud Montebourg avait défini 34 axes pour réindustrialiser la France. Parmi ces axes, figure le véhicule autonome. Nous réflé- chissons aux cas d’usage, l’insti- tut de transition énergétique VeDeCom et l’institut de recherche technologique (System X) travail- lent et animent les briques tech- nologiques, juridiques, réglemen- taires et sociétales, notamment la cyber-sécurité. Lorsqu’Emmanuel


Philippe Gache, directeur du programme Système de transport intelligent du pôle de compétitivité LUTB Mobility & Transport Systems.


Macron est devenu ministre en charge de l’économie, il a main- tenu la démarche en regroupant ces plans en neuf solutions, dont la solution mobilité écologique englobant le programme véhicule autonome. À mi-2017, les projets autour du véhicule autonome représentent 150 M€, ils sont en partie financés par le gouverne- ment », développe-t-il. Le 15 septembre dernier, le gou- vernement a annoncé le lancement d’une large consultation des acteurs publics et privés en vue de définir une stratégie nationale pour le développement du véhicule automatisé, reconnu comme un enjeu à la fois sur le plan écono- mique et la sécurité routière, et la mise en place d’une mobilité dura- ble. Ces travaux devraient alimen- ter la loi d’orientation sur les mobilités, présentée début 2018 par le gouvernement. Élisabeth Borne, ministre en charge des transports, a déjà présenté les


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grandes lignes de cette stratégie à ses collègues européens devant la Commission européenne. Il s’agit notamment d’élaborer un cadre réglementaire et de passer « rapi- dement à des projets de grande échelle ».


Une affaire européenne.


Publié en mai dernier, le rapport du Forum international du trans- port (FIT), une organisation inter- gouvernementale regroupant 59 pays membres et servant de laboratoire d’idées au service de la politique des transports, résume bien la dimension européenne, et sociale, de la révolution technolo- gique à laquelle nous allons devoir faire face. « Les camions autonomes pourraient circuler couramment sur de nombreux axes routiers d'ici une dizaine d'années. Les constructeurs investissent massivement dans l'automatisation, et beaucoup de gouvernements sont en train de revoir leur réglementation. En se


© Volvo


© Renault Trucks


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