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L’essentiel Zap Nominations


au département investissement d’EOL


Nicolas Mestrallet devient directeur du département


investissement logistique et activités d’EOL. Ce diplômé de l’EM Lyon s’appuie sur une expérience de plus de 25 ans dans le conseil en immobilier d’entreprise, d’abord chez Auguste-Thouard (devenu Atisreal puis BNP Real Estate), en tant que directeur associé du département investissement entre 1989 et 2004, puis chez Colliers International et au sein du groupe AOS Studley. « Cette nomination a pour objectif de positionner à très court terme EOL comme un acteur référent sur le segment logistic capital markets », a déclaré Laurent Sabatucci, président d’EOL. JLR


Des cobots Witron pour la préparation Nicolas Mestrallet de commandes


C


et été, l’intégrateur allemand Witron a rajouté à sa gamme


de solutions automatisées un système de préparation de commandes, de type goods-to-man sur chariots autonomes, dénommé EMP (Efficient Mobile Picking). L’offre est conçue pour être évolutive et se compose de plusieurs modules spécifiques, dont un outil informatique de réapprovisionnement avec optimisation de la disposition des articles en zone de picking (possibilité d’approvisionne- ment par transstockeurs) et de la charge de travail des équipes (analyse prédictive) et des trajets, ainsi que la préparation dans l’ordre de


mise en rayon. Pour la pré- paration de commandes pro- prement dite, les opérateurs sont secondés par des Wibot, AGV guidés par le logiciel EMP jusqu’à la zone de picking. Il est possible de préparer jusqu’à trois com- mandes simultanément, un signal lumineux indique sur quel support de charge les


produits doivent être déposés, et un affi- chage pick-by-light indique la quantité d’articles à prélever sur l’emplacement de picking. Quand le prélèvement est terminé, le préparateur peut valider, via une smart- watch ou par un mouvement du pied sous le capteur du chariot. JLR


Hyundai densifie sa gamme de chariots gros tonnages


H La phrase


« Réserver les expéditions de fret aérien le plus tôt possible, pour qu’elles puissent être acheminées comme prévu. » C’est ce qu’a conseillé


le prestataire allemand Dachser dès la fin du mois août, anticipant une pénurie potentielle de la capacité disponible pour le fret aérien international face à la hausse des volumes prévue pour la fin de l’année, notamment sur les flux de l’Europe vers l’Asie.


26  SUPPLY CHAIN MAGAZINE - OCTOBRE 2017 - N° 2


yundai Construction Equipment Europe comble le vide entre


les modèles 160D-9 et 180D-9, avec le chariot diesel à fourches 160D-9L d’une capacité de levage de 16 tonnes et un centre de charge de 1 200 mm. Plus court de 30 cm que le 180D- 9, il est bien adapté aux


espaces restreints pour dépla- cer des charges volumineuses et lourdes comme le bois brut, les conteneurs vides, les pro- duits sidérurgiques, etc. Pro- posé avec un mât double ou un mât triple de 3 à 7 m, il est doté d’une boîte de vitesses entièrement automatique et d’un moteur Cummins QSB6.7 à haut rendement de


166 ch (122 kW), avec cataly- seur et adjonction de liquide AdBlue. Autre caractéris- tique : un système hydrau- lique à détection de charge, conçu pour une utilisation plus efficace de la puissance tout en permettant de réduire la consommation de carbu- rant de 5 à 10% selon l’appli- cation. JLR


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