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Transport du futur Tendance 2017 De nombreux États


d’Amérique modifient la législation des distances de suivi des poids lourds.


2018 Premiers tests de


camions autonomes au Royaume-Uni.


2020


Autorisation possible du platooning en Europe.


2020-30 Délégation


progressive de la conduite


(niveau 1 à 4).


« La différence avec l’AGV, c’est que l’entrepôt est un environnement bien mieux maîtrisé que la route », fait tout de même remarquer, à juste titre, Vittorio Battaglia. À quand donc le camion auto- nome, avec ou sans conducteur ? Cette année, le Club Déméter, une association qui regroupe une cin- quantaine de grandes entreprises, désireuses d'agir ensemble au tra- vers d'actions concrètes dans leur supply chain en matière de déve- loppement durable, a posé direc-


tement la question à ses membres. La majeure partie d’entre eux considère, un peu au doigt mouillé, que le camion autonome fera son apparition à partir de 2035. C’est en phase avec les estimations des différents experts et observateurs, qui voient le niveau 1 d’automa- tisation apparaître d’ici 5 à 10 ans et le niveau 5 entre 2025 et 2040. Le FIT table de son côté sur 2030 (voir le tableau chronologique prospectif de la conduite autonome ci-dessus).


Service de nuit en ville ou platooning européen


La question des premiers champs potentiels d’utilisation des camions 100 % autonomes fait également ressortir quelques scénarios inté- ressants, et parfois divergeants. « De plus en plus d’adhérents ont du mal à recruter des chauffeurs pour les courtes distances, témoigne Diana Diziain, directrice déléguée d’Afilog, les camions autonomes pourraient donc être très utiles sur les schémas courts et répétitifs. Pour autant, je


2030-40 Avènement de la


conduite autonome (niveau 5).


N° 2 - OCTOBRE 2017 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE  67


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