ren voldoende schuilmogelijkheden te geven zodat zij graag de passage wil- len gebruiken. Hiermee kunnen ze de gebieden aan weerszijden van de A1 weer bereiken.” De ecopassage bij Mui- den is onderdeel van de aanleg van het breedste aquaduct van Europa: 65 me- ter breed en circa 620 meter lang, waar- bij het dichte deel ongeveer 194 me- ter lang is. “Daar waar het verkeer over twaalf beschikbare rijstroken onder de Vecht doorrijdt, is aan westoever van het aquaduct een bovengrondse eco- passage aangelegd met natte en droge stroken land”, aldus Van Langen. “Daar- naast richten we ook nog een strook in als grasland. Via het IJmeer kunnen de dieren dan ook naar het veenweidege- bied ten noorden van Amsterdam, het Waterland, waarmee we het leefgebied van dieren nog meer verruimen.”
Aquaduct onder de Vecht Het aquaduct onder de Vecht is op pa- len gefundeerd. Daarvoor zijn ruim 5.300 palen de bodem ingeheid. De meeste palen zijn als prefab-betonpaal uitgevoerd. Voor de diepste delen van het aquaduct waren dat zogenoemde Vibrocombipalen. Verder is er 57.000 m³ beton en 8.000 ton wapeningsstaal gebruikt en is 120.000 m³ grond ver- zet. Toch is de bouw van het aquaduct wel met wat tegenslag gepaard gegaan. Volgens Nuijens omdat de gel-injecties die bepaalde betononderdelen met el- kaar moesten verbinden niet goed func- tioneerden. “Er was een lek ontstaan zodat zand en water de bouwkuip in- liepen. We hebben toen het aquaduct afgebouwd met onderwaterbeton.” En hoewel de sloop van de oude spoor- brug tot in de puntjes was voorbereid,
waren daar ook onvoorziene omstandig- heden, vertelt Nuijens. “Met name in het bovenste deel van het steunpunt - het zogeheten hamerstuk - zat erg veel wa- pening. Hierdoor was het niet een kwes- tie van het kapot bikken van beton maar moet er tussendoor ook wapening ka- pot geknipt en getrokken worden. Hier zijn verschillende kranen voor nodig. Hierin was vooraf wel voorzien maar
60 Nr.8 - 2016 OTAR
door de lastige bereikbaarheid van het hamerstuk was dit werk een stuk taaier. Door het uitlopen van deze werkzaam- heden konden niet alle rijstroken richting Amsterdam op tijd open. Maar we heb- ben met man en macht doorgewerkt zo- dat de weg voor de avondspits weer volledig open kon.”
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64