pour augmenter liquidités et fonds de roulement Des pistes inexploitées
Dans le contexte économique actuel, les entreprises cherchent à assurer la pérennité et le développement futur de leur activité. La chaîne d’approvisionnement constitue une piste à explorer pour générer davantage d’économies et de liquidités à court et à long terme. Il se pourrait bien que les sociétés qui profitent du climat actuel pour mettre en place des processus globaux plus efficaces pour leur chaîne d’approvisionnement, en intégrant les technologies les plus performantes, libèrent des fonds de roulement et des liquidités qui leur permettront de prospérer une fois le cycle économique sur la pente ascendante.
L
a conjoncture économique a con- traint les entreprises à se concen- trer sur l’augmentation de leurs liquidités. Avec le resserrement des marchés du crédit, même les socié- tés de premier ordre peinent à combler leurs besoins en fonds de roulement. Toutefois, certains hauts dirigeants ont pris conscience de l’impact considérable que peut avoir la Supply Chain d’une entreprise sur le niveau de ses liquidités. De nombreuses entreprises peinent à faire face à des stocks importants. La capacité à prévoir, planifier et gérer les commandes de façon dynamique se trouve ainsi mise en lumière, celle-ci se répercutant tant sur les coûts que sur les liquidités. La hausse des stocks s’explique principalement par le manque de visibilité de bout en bout de la Supply Chain. En clair, l’optimisation de l’ensemble de la Supply Chain d’une entreprise ouvre de vastes perspectives d’amé- lioration du niveau de son fonds de roulement, à court et à long terme.
Adopter une approche globale Le déficit d’optimisation de la Supply Chain d’une entreprise se ressent nettement sur le niveau de ses liquidités. Par exemple : la diffi- culté à planifier les stocks de façon dynamique peut se traduire par l’accumulation de 10 à 15 % de stocks en trop. L’amélioration des choix logis- tiques d’expéditions peut impacter de 5% le
Hervé Truttmann Vice-Président Business Development de Genpact
herve.truttmann@
genpact.com
nombre de commandes livrées conformément au planning. Le fait de ne pas comparer les coûts de transport et de ne pas se soucier de choisir les transporteurs les moins chers peut entraîner une augmentation des frais de transport de l’ordre de 6 à 7 %. Chacune de ces faiblesses génère une perte de liquidités, dont l’effet cumulé peut gre- ver la compétitivité et la rentabilité d’une entre- prise. L’amélioration d’un seul segment de la Supply Chain assure une meilleure efficacité et a un impact considérable sur les autres segments. Cependant, les entreprises soucieuses d’obtenir les meilleures performances doivent adopter une approche globale en vue de transformer les dif- férents processus liés à leur Supply Chain. Il s’agit là de se pencher sur : la prévision et la pla- nification des stocks, l’approvisionnement et l’acquisition, la gestion des commandes et la logistique ainsi que le service après-vente Pour apporter des améliorations de taille, cette approche passe par l'application effective des
AVRIL 2012 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°63 81
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