MANAGEMENT
Les Ailes de la Supply Chain Nathalie Fenioux
Tous les chemins mènent à la Supply Chain, y compris le transport. Nathalie Fenioux est aujourd’hui Directrice Supply Chain de l’entité Réacteurs et Services d’Areva, chargée du transport, de la logistique et des douanes.
Supply Chain Magazine : Comment se passe votre début de carrière côté transporteurs ? Nathalie Fenioux : Après un Master 1 de Langues Etran- gères Appliquées au commerce international en anglais-es- pagnol, j’opte en 1994 pour un diplôme de cadre du trans- port international à l’AFT. Dans le transport, la diversité des connaissances techniques, la richesse des métiers et des interlocuteurs me pas- sionnent. A 24 ans, je suis recrutée par Geodis Calberson pour créer le service international de l’agence limougeaude. En y décrochant un client important, je montre mon potentiel. Je rejoins l’unité de transport urgent du groupe pour développer l’activité à l’international. Chez Geodis, j’apprends l’anticipation, la réactivité et le sens du service client. Ces expériences aujourd’hui encore concourent à ma crédibilité auprès des commissionnaires.
Directrice Supply Chain, Areva Réacteurs et Services
« La SC doit être intégrée, décisionnaire et maîtriser les moyens de ses objectifs de performance »
chargée du transport multimodal international, de la ges- tion de stocks, ainsi que des affaires douanières en Europe et aux Etats-Unis. Construire la fi lière logistique, établir les plans stratégiques, activer les synergies structurelles et opérationnelles pour générer des économies d’échelle sont mes nouveaux challenges.
Il faut consacrer du temps au management, d’autant plus important dans les phases de restructuration.
SCMag: Pourquoi passez-vous côté chargeurs ? N.F. : Curieuse, je souhaite élargir mes compétences. Je suis embauchée en 2001 par Facom, spécialiste de l’ou- tillage à main comme Responsable Transport, Douanes. J’optimise les fl ux intra-sites et réduis drastiquement les pertes en travaillant sur la qualité, la traçabilité et la sécurisation dès la pré- paration en entrepôt. En 2007, j’intègre Areva NP (Nuclear Plants) comme Responsable de la Logistique du projet de construction d’un réacteur EPR en Finlande, Olkiluoto3. En 2009, Res- ponsable du Département Transport, Logistique, Douanes France, mes missions sont de le structurer, de l’orienter client et de piloter le projet SI SAP Shipping. Dans le cadre du Projet EPR Taishan en Chine, je mets en place un pres- tataire unique gérant au sein d’un contrat cadre les pres- tations d’emballage, de transport et de douanes. En 2011, Responsable de la Division Transport, Logistique, Douanes France - Allemagne, je travaille notamment au projet d’Opérateur Economique Agréé. Depuis 2014, je suis Direc- trice Supply Chain de l’entité Réacteurs et Services d’Areva,
96 N°105 SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 2016
SCMag : Quelle est votre vision de la fonction SC dans le nucléaire ? N.F. : C’est une fonction stratégique de l’entreprise. Ceci signifi e zéro concession sur la sûreté-sécurité et la réglemen- tation. Les industriels doivent se doter d’expertises pour piloter cette activité en interne. Aussi ai-je professionnalisé mes équipes par des formations sur-me- sure avec une actualisation continue des connaissances. Quant à la qualité, elle se traite le plus en amont possible, dès la conception de l’emballage en sortie de production, parfois dès le design de l’équipement. La logistique contribue à la compétitivité des entreprises. Mal gérée, elle peut compromettre la renta- bilité d’un projet. Optimiser les coûts est donc essentiel. Ainsi, la Supply Chain doit être intégrée à l’entreprise, profes- sionnelle, décisionnaire et doit maîtriser les moyens de ses objectifs de perfor- mance.
SCMag: Comment concevez-vous votre rôle de manager ? N.F. : Il faut consacrer du temps au management, d’autant plus important dans les phases de restructuration. Les situations de blocage proviennent sou- vent de la méthode de mise en œuvre plus que du changement lui-même. Aussi faut-il y associer les équipes.
SCMag : Comment avez-vous
appréhendé le fait d’être une femme dans un monde professionnel essentiellement masculin ? N.F. : Chez les transporteurs, j’étais une femme entourée d’hommes. J’ai gagné ma crédibilité par mes compétences professionnelles. Concernant l’équilibre vie privée - vie pro- fessionnelle, mes proches m’ont toujours soutenue dans mes choix de carrière qui me permettent aujourd’hui de m’épa- nouir dans mon travail et en famille. PROPOS RECUEILLIS PAR CHRISTINE CALAIS
©
C.CALAIS
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