POUR VOS APPELS D’OFFRES
prochains appels d’offres. L’innova- tion est donc également un moyen de répondre plus vite et de manière plus proactive aux évolutions de l’activité de ses clients. Un exemple ? L’e-com- merçant Brandalley propose sur son site marchand non seulement des pro- duits en stocks, mais également des ventes privées « en fl ux tendus », en provenance directe des fournisseurs, qu’il devait préalablement mettre en stock avant expédition. Il y a un an, son prestataire Sed Logistique lui pro- pose de réaliser des évolutions tech- niques sur le trieur à pochettes exis- tant pour gagner un temps précieux sur la préparation de commandes en injectant directement dans le trieur les commandes en fl ux tendus, sans avoir à les ranger en stock. « Tous les développements informatiques et modifi cations des règles de gestion ont été réalisés en collaboration avec Sed Logistique, sans intervention du fabri- cant de la machine », nous a confi é Stéphane Maurin, Responsable Logis- tique de Brandalley. Même chose sur la partie transport, où Star’s Services nous a permis depuis un an d’étendre à toute l’Ile de France, depuis son entrepôt d’Alfortville, la livraison le jour même et sur rendez-vous avec des créneaux de 2h ».
Pour les grands et les petits Ce travail sur l’innovation peut être aussi le moyen de repenser les pra- tiques existantes, de transformer l’organisation, le métier et les offres à l’heure de la digitalisation, du Big Data et de l’internet des objets (voir page 64). Les efforts d’innovation ne portent pas uniquement sur des tests technologiques, mais aussi sur
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la recherche de nouveaux modèles, ou bien de nouvelles manières de manager les équipes. Autre idée reçue à oublier, l’innovation n’est pas for- cément la chasse-gardée des poids- lourds du secteur. Certes, les grands groupes internationaux ont pour eux la capacité d’investissement et l’avan- tage de pouvoir échanger et faire fructifi er leurs expériences et exper- tises entre les divisions et les pays (voir interview de Marie-Christine Lombard, Présidente du Directoire de Geodis page 52). Mais cela n’empêche pas les prestataires de moindre taille d’être actifs sur ce terrain-là, comme en témoigne par exemple, chez Dar- tess (n°87 du Top 150), la création d’une société sœur dédiée à l’innova- tion (Innlog) et la mise en place d’un groupe de travail sur un projet de massifi cation et de dropshipping pour la fi lière vins.
Une démarche collective, et participative Tous les chemins mènent à l’innova- tion. En effet, les prestataires logistiques n’ont pas tous la même manière de se structurer pour répondre à cette problé- matique. Chez certains, comme Log’s (voir interview page 62), c’est le service Méthodes qui prend de l’ampleur. Chez d’autres, c’est le bureau d’études qui est chargé de faire un peu de veille tech- nologique. D’autres encore, comme ID
Logistics (voir page 58), ont décidé de créer un département innovation à part entière. De leur côté, XPO Logistics ou Kuehne+Nagel préfèrent des structures plus légères, plus diffuses et plus trans- versales. Dans tous les cas, la volonté de ces 3PL est avant tout de créer une culture de l’innovation au sein de l’en- treprise, et d’encourager tout le monde à partager ses idées d’améliorations. La méthode de management consiste généralement à donner leur chance aux collaborateurs de mettre en pra- tique leurs propositions, dans le cadre de projets d’innovation sélectionnés par un comité de validation, comme chez FM Logistic. On retrouve cette démarche participative depuis 2014 chez C-Log par exemple. Chaque mois, les idées qui peuvent être testées le sont immédiatement, puis si elles sont vali- dées, sont mises en œuvre et partagées pour les autres sites. « En 2015, sur environ 1.000 idées collectées, 34 % ont été mises en place, 30 % sont en cours de tests, 7 % ont été abandonnées et 29 % sont en attente », nous a confi é Bertrand Chabrier, Directeur du déve- loppement de C-Log. Une autre ten- dance est de construire un écosystème de partenariats autour de l’innovation avec des fournisseurs de systèmes, des start-up technologiques, mais aussi des grandes écoles, des universités ou des laboratoires. Pour garder une longueur d’avance, certains prestataires se posent sérieusement la question d’investir dans le capital de sociétés innovantes. GT Logistics a franchi le pas il y a quelques mois en prenant une participation dans la start-up Humarobotics, importateur en France du robot collaboratif Sawyer de l’Américain Rethink Robotics. « Nous apportons la connaissance du milieu industriel et pouvons accompagner l’en- treprise sur la réorganisation logistique de la production », nous a révélé Eric Sarrat, Président de GT Logistics. JEAN-LUC ROGNON
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