Une activité en croissance en 2015
En 2015, le trafic global du GPMM a cru de 4 % avec 81,7 Mt de marchandises. Les trafics de vracs liquides s’élèvent à 49,89 Mt (+5 %) profitent de la hausse des imports de brut (27 Mt, +8 %) et des exports de raffi- nés (12,8 Mt, +7 %), imputables au bon fonctionnement des raffineries. Les marchandises diverses présentent un résultat cumulé de +1 %. Le trafic conteneurisé affiche une avance de 4 % en tonnage (11,7 Mt) et de 3,5 % en nombre d’EVP, avec 1,22 M d’EVP traités. L’activité roulier est en hausse de 4 % en cumul, et les vracs solides, de 3 % (13,9 Mt). L’activité passagers dépasse pour la 1ère
fois
le seuil de 2,5 M (+ 2 %). Marseille Fos compte investir 45 M€ en 2015 et 83 M€ en 2016.
Vrac liquide au port de Marseille Fos Marseille passe au CSS Ci5 en 2017
En 2017, Marseille sera le 1er port à migrer sur le nouveau
Cargo Community System (CCS) : Ci5 (Cargo intelli- gence 5), plate-forme de gestion des flux de marchandises de MGI. 9 développeurs de cette PME marseillaise de 39 personnes ont mis au point cette plate-forme qui « assure la traçabilité de bout en bout de la marchandise », selon Dominique Lebreton, Directeur audits, projets et mar- keting de MGI. Ci5 a été développé avec des utilisateurs tests et recèle notamment 2 innovations : le patch 4Trax, développé par le Marseillais Traxens. Inté- gré au conteneur, il informera Ci5 de chocs ou aléas subits, ainsi que de son positionnement durant le voyage. Ces élé- ments seront croisés avec les statuts de la marchandise afin d’assurer automatiquement de façon géolocalisée que le mouvement de sortie du terminal maritime est autorisé ou que l’entrée a bien été annoncée. e-port veut instaurer une démarche d’échanges B2B2C entre Marseille Fos et la Chine. En vue de tracer la mar- chandise jusqu’au consommateur final, un QR code est placé sur le produit haut de gamme ou de luxe par l’ex- portateur au moment de sa préparation. Cette opération sera effectuée pour les conteneurs partant de Marseille Fos à destination du port chinois de Ningbo, en mer de Chine orientale. Ci5 transmettra les informations disponibles dans le QR code : le port de départ, la confirmation de la décla- ration export de la douane, le port d’arrivée et le N° du conteneur. Le consommateur chinois pourra scanner le QR code pour s’assurer de la provenance du produit et de sa conformité.
JUIN 2016 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE N°105 47
©
D.GRANDEMANGE
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