DOSSIER Zones logistiques
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dont une de 300 ha directement adjacente à l’au- toroute A34 (voir p106). Enfi n en Alsace, le Port Autonome de Strasbourg a fait l’acquisition d’un terrain de 50 ha au niveau du Port de Lauterbourg à environ 60 km au nord de Strasbourg afi n de développer les activités logistiques et industrielles. « Au-delà des nombreux projets locaux mais trop souvent non coordonnés, se pose la
question
Terminal TC Delta 3
d’une vision plus stratégique et plus cohérente du développement spatial de la logistique en France, partagée entre les différentes collectivités territo- riales, les politiques nationales de transport et le
fonciers. Quand l’industrie n’est plus moteur, la logistique est la bienvenue. L’industrie prime sur la logistique car elle offre un meilleur ratio emploi/m². Il faut tout de même reconnaître que le bassin d’emploi est quelque peu tendu localement sur l’activité logistique et que les industriels sont aussi plus prompts à organiser un ramassage sur les communes environnantes », remarque Laurent Lamatière. « Il est vrai que ce ratio a longtemps été un argument contre la logistique. Mais l’image du secteur évolue et avec la montée du e-commerce, il est davantage pourvoyeur d’emploi », avance Daniel Gay. Quant à la position du département des Ardennes, elle est on ne peut plus clair : « Le département a été lourdement touché par la désindustrialisation. Mais il a réagi, notamment en jouant l’innovation technologique. Nous voyons la logistique comme un vecteur de redynamisation de la région », affi rme sans complexe Philippe Mathot, Président d’Ardennes Développement.
Un véritable accompagnement
monde économique. La nouvelle stratégie « France logistique 2025 » pourrait permettre d’aller dans ce sens et de mieux organiser spatialement cette activité au cœur de la compétitivité nationale, notamment au niveau des nouvelles régions », estime Philippe Duong.
L’enjeu de l’emploi
Si le sentiment n’est pas partagé par l’ensemble des régions, certaines ont fait le constat suivant : la logistique est l’un des rares secteurs écono- miques à fournir régulièrement de l’emploi. Sur le territoire Nord-Isère, la Capi estime à 10.000 le nombre d’emplois directs et encore bien davan- tage le nombre d’emplois indirects générés par la logistique. Dans la Plaine de l’Ain, la logistique est le deuxième secteur pourvoyeur d’emplois, juste derrière l’industrie. En Normandie, la fi lière logistique fournit plus de 50.000 emplois selon Alain Verna, Président de LSN, et plus de 100.000 si l’on inclut les emplois logistiques dans l’indus- trie. A Saint-Martin de Crau, le développement du parc logistique a généré 2.500 emplois directs sur 500.000 m². C’est malheureusement sur un ratio emploi/m² que raisonnent trop souvent encore les collectivités, l’une des raisons pour laquelle elles favorisent généralement l’implantation de sites industriels. « La Plaine de l’Ain, qui accueille pourtant une activité logistique importante, ne souhaite plus accueillir de logistique actuellement. Mais sa position varie en fonction des ventes de
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Les collectivités désireuses d’accueillir les inves- tisseurs, logisticiens compris, se montrent géné- ralement très à l’écoute, prêtes à accompagner et conseiller les sociétés voulant s’implanter sur leur territoire, ainsi que leurs employés et leurs familles. Elles disposent pour cela de structures d’accueil telles que LSN (Logistique Seine Norman- die), Pasca (Pole Supply Chain Atlantique), Bre- tagne Développement Innovation, le Pil’es (Pole d’Intelligence Logistique) ou encore Ardennes Développement. Elles peuvent intervenir sur un vaste panel de sujets tels que : Sur quelle zone s’implanter ? Comment organiser un système de ramasse pour les collaborateurs ? Quelles aides fi scales sont proposées localement ? Des mesures d’abattement fi scal sont en effet disponibles en zone rurale, particulièrement dans celles souf- frant d’un taux de chômage important. Moulins Communauté, les 3 nouvelles zones entourant Châteauroux et une partie du département des Ardennes sont en effet classés en zone AFR « Aide à Finalité Régionale » qui consiste en une exoné- ration d’impôt sur les bénéfi ces (100 % pendant les 2 premières années, puis abattement de 75 %, 50 % et 25 % pour les 3 périodes de 12 mois sui- vantes). Le nord des Ardennes est une zone un peu à part puisqu’elle est l’une des seules de France à bénéfi cier du double statut AFR et BER, « Bassin d’Emploi à Redynamiser » (exonération de plein droit de cotisation foncière des entreprises et de cotisation sur la valeur ajoutée des entreprises). A égale distance de Paris et Bruxelles et très ouvert à la logistique, ce département pourrait bien accueillir le Saint-Martin de Crau du futur, une zone sortie de nulle-part mais poussée par une volonté politique locale forte. PIERRE MONCEAUX
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