les développeurs en France : près de 10.000 j/homme ont été requis. Le sys- tème a été validé par les experts infor- matiques du GPMM et la capitainerie. Utilisé en français à Marseille, il est multilingue et conçu pour être proposé à d’autres ports. Après 2 ans de pro- jet, le PCS a été installé en big bang le 30 novembre 2015. 10 ans de données historiques d’Escale v2 y ont été inté- grés. Il compte 700 utilisateurs : 100 parmi les 1.000 employés du GPMM et 600 dans la communauté por- tuaire, qui comprend une trentaine de métiers, dans les secteurs privés et publics : l’agent maritime qui repré- sente l’armateur, les opérateurs des 19 terminaux de Fos et des 5 termi- naux de Marseille, les représentants en douane, les prestataires de traitement des déchets, la police, les Affaires Maritimes (administration qui dépend du Ministère de l’Environnement, de l’Energie et de la Mer)... Chacun dispose de droits d’accès à certaines fonctions selon une trentaine de rôles définis et gérés par l’administrateur. L’accès par navigateur Web est gratuit. « Il faut que chaque acteur rentre l’information au bon moment », explique Bernard Caumeil, Chef du Département des SI du GPMM, maîtrise d’œuvre sur le pro- jet Neptune. A l’origine du processus d’escale, l’agent maritime déclare son intention qu’un navire fasse escale tel jour à telle heure à tel endroit du port. Puis l’opérateur de la zone demandée lui attribue un poste à quai. Le dossier s’enrichit d’un ensemble d’informa- tions au fur et à mesure du processus. La réglementation impose que tout navire doit être en règle administrati- vement 24 h avant son arrivée au port. Le Port de Marseille Fos, gestionnaire administratif et d’infrastructures, doit s’assurer à la fois de la faisabilité nau- tique de l’entrée au port d’un navire, et du fait qu’il soit en règle au niveau de toutes les formalités administra- tives (santé, sécurité, sûreté, immigra- tion, douanes...). Il l’autorise alors à entrer, puis la vigie accueille et guide le navire.
Guichet unique portuaire La directive européenne 2010/65 impose aux Etats membres d’instaurer un gui- chet unique portuaire pour transmettre
JUIN 2016 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE N°105 45
Port de Marseille Fos : un lamaneur, chargé de l’amarrage et de l’appareillage des navires, au travail.
Capitainerie des bassins Ouest à Fos.
Escale de porte-conteneurs à Fos.
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