Animation
de la démarche d’amélioration continue Aramis.
a ainsi été menée chez Happychic en juin 2015 pour estimer les gains potentiels et voir s’il était pertinent d’aller plus loin. En effet, pour que le R.O.I. d’un tel projet soit intéressant, il faut un minimum de 5.000 conteneurs importés de loin par an et trouver un interlocuteur apte à por- ter le projet au sein de l’entreprise. « Le sujet packaging n’appartient à personne. Mais ce projet nous a permis d’emmener les Centrales d’Achats en leur proposant clef en main des gains et des réductions de dépenses par le sujet emballage », indi- que Anne Grosset. Elle a décidé de pour- suivre l’aventure au vu des premières estimations de gains jugées « pruden- tes » : environ 5 % des volumes soit 450 K€. « Quand on m’a demandé pour- quoi je faisais appel à l’extérieur pour faire cette étude, j’ai répondu que cela permettait de garder du temps de Chefs de projets et d’acquérir des compétences que nous n’avions pas (l’expertise du car- tonnier) », révèle-t-elle. Après un audit terrain sur chacun des 3 entrepôts d’Hap- pychic, More From Less s’appuie sur Tho- mas Gougis et Sophie Le bouleux pour
récupérer des données fiables et de qualité sur une année glissante afin d’opérer des simulations de gains plus fines. Fort de ces informations, Philippe Andrieu effec- tue en juillet/août 2015 une analyse des gains potentiels qu’il restitue à la famille de produit et à la ligne de réception, en distinguant le maritime et l’aérien. « Nous avons reconstitué les plans de chargement conteneur par conteneur pour calculer
les gains finaux entre
le théorique et le réalisé », mentionne Sophie Lebouleux. Tout le monde s’ac- cordant à saluer ce gros travail effectué par l’équipe d’Happychic.
… avant de passer à l’action ! « En septembre 2015, il y avait encore 2 mois de travail pour estimer les gains et, en parallèle, communiquer avec les Centrales d’Achats et les bureaux de sourcing (en Chine, Vietnam, Turquie) afin de soumettre le nouveau cahier des charges packaging à leurs fournisseurs. Ces bureaux ont été pour nous de bons relais de la conduite du changement auprès des fournisseurs », observe Sophie
Lebouleux. Après une période d’écou- lement des stocks des anciens cartons, l’objectif est d’instaurer les nouvelles directives au 1er
janvier 2016. « Nos
acheteurs n’ont pas renégocié les prix d’achats avec les fournisseurs et les ont laissé bénéficier des économies obtenues par l’optimisation des cartons », indique la Responsable Transport amont. Comme les changements peuvent être subtils (ex : -15 mm de carton) et non visibles à l’œil nu, des contrôles qualité ont été ajoutés pour vérifier si les fournisseurs ont bien adopté les nouvelles directives : au chargement des conteneurs, avec suivi via le transitaire, et en réception entrepôt. « Je les embête avec l’ajout de mes points de contrôle pour 15 mm de différence mais si on explique bien que l’on consacre du temps pour faire des gains sur la chaîne au global, les opérateurs com- prennent », souligne Frédéric Desurmont. « Les groupes de travail Supply constitués pour porter le changement ont tout de suite emmené dans le projet les ache- teurs et les responsables d’exploitation d’entrepôt, ce qui a facilité les choses »,
JUIN 2016 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE N°105 41
©C.POLGE
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