à 10 mois, pour lesquelles nous utilisons notre savoir- faire métier afin d’aider une société à co-développer, à faire évoluer une solution non prévue à l’origine pour la logistique. Exemple : le robot de gardiennage en entrepôt ou les chariots put to light multi-commande dans le tex- tile. La 3e
nous appuyant notamment sur des technologies telles que les tablettes pour pouvoir par exemple lancer d’un simple clic une action de l’équipe de picking.
catégorie concerne les innovations de rupture, qui ont des cycles de 24 à 36 mois, et dans lesquelles nous pouvons également envisager d’investir. C’est le cas de notre programme Easypallet de co-développement d’un algorithme et d’un outil visuel d’aide décisionnelle intelligente à la constitution de palettes hétérogènes. L’idéal serait d’avoir un portefeuille innovation constitué de 20% d’innovations produits, de 60% d’innovations incrémentales et de 20% d’innovations de rupture.
SCMag : Sur quels thèmes travaillez-vous le plus souvent ? L. L. : Les principaux sujets sont notamment l’automa- tisation/mécanisation, qui est une tendance de fond très lourde en ce moment, le sujet ergonomie / pénibilité du travail (nous travaillons sur un projet d’exosquelette, par exemple), le Big Data (projets pilotes en cours d’adaptation des ressources au service du client). Il y a aussi un sujet Management, qui est une composante clé de notre métier. Notre projet Easy Management est une vraie innovation de rupture. Il vise à mieux piloter en temps réel notre orga- nisation et nos équipes terrain face à la charge de travail en
SCMag : Pouvez-vous citer quelques innovations qui ont désormais passé le stade du déploiement ? L. L. : Le projet « Pick to Graphic », qui a été testé et validé sur notre entrepôt de Tilburg aux Pays-bas, consistait à développer un process de préparation de commandes multi-client (8 à la fois) en utilisant un écran sur lequel est affichée la photo du produit à prélever dans le bon conditionnement (unité, fardeau ou colis). Cette idée assez simple a permis de densifier l’implantation de références au m2
et d’améliorer la qualité des préparations en étant capable d’afficher le bon conditionnement à prélever. Nous allons commencer très prochainement son implantation en taille réelle. Un autre projet, Easy Check In, a été déve- loppé à partir d’une idée qui a mûri chez Ideo, notre struc- ture de pilotage transport mutualisée. Il s’agit d’une borne de Yard Management intelligente, équipée d’une caméra qui lit automatiquement les plaques d’immatriculation. A l’arrivée des camions, elle indique aux conducteurs les quais de chargement et au départ, elle édite automatique- ment les documents de transport. La 1ère
réalisation est en
service dans un entrepôt des Mousquetaires. PROPOS RECUEILLIS PAR JEAN-LUC ROGNON
JUIN 2016 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE N°105
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