L’ESSENTIEL Vu Ailleurs. CHINE
La bouteille intelligente, reine de la nuit
L
a marque de cognac Rémy Martin a lancé officielle- ment fin octobre lors d’une soirée en boîte de nuit à Shenzhen la « Remy Martin Club Bouteille Connec-
temps, 5.000 bouteilles intelligentes arro- sent le marché local de la nuit. Cette bouteille connectée garantit, grâce à une puce NFC, une bouteille non contrefaite et ouverte pour la 1ère
ted ». Dans un 1er fois. « La bou-
teille connectée fait partie de la stratégie de valeur du groupe », explique Martin Calmettes, Chef de projet chez Rémy Cointreau, mai- son-mère de la marque, lors de l’International RFID Congress 2015 en octobre. Les 2 objectifs de la marque de spiritueux sont d’entrer puis de rester en contact avec le consommateur final après l’achat – impossible jusqu’alors dans le réseau de distribution traditionnel – et d’assurer la traçabilité. Le pro- ducteur connaît, grâce à la géolo- calisation, le lieu et la date d’ouverture de la bouteille ainsi que les coordonnées du consom-
mateur, s’il a accepté de les communiquer. Selinko a déve- loppé l’application et Inside Secure a fourni le tag NFC à authentification unique inséré dans la capsule. Scanner avant son ouverture la bouteille avec un téléphone NFC équipé de l’application de la marque permet au buveur de vérifier que la bouteille n’est ni contrefaite ni une vraie bou- teille à nouveau remplie. L’histoire ne dit pas si la dégusta- tion du spiritueux rend plus intelligent. ■ CC
ALLEMAGNE Le scandale Volkswagen, et après ? V
6,5 Md€ pour couvrir le coût des rappels de 11 M de voi- tures et d’autres mesures limitant les dégâts. A court terme, les Supply Chain Managers s’interrogent sur les impacts du scandale sur les commandes et les fournisseurs. A long terme se posent des questions de visibilité de bout en bout de la Supply Chain, de transparence entre partenaires, de gestion du risque, d’augmentation de la flexibilité et de l’agilité pour faire face aux aléas, d’intégration des tech- nologies de communication digitales pour détecter et répondre plus vite aux imprévus, de planification des réponses aux pires scénarios et de responsabilité des acteurs. Les alertes des médias sociaux, qui n’existaient
22 N°99 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - NOVEMBRE 2015
olkswagen a utilisé des algorithmes pour tricher aux tests d’émissions de certains de ses moteurs diesel. Le groupe automobile allemand a provisionné
pas il y a encore 10 ans, sont de précieux avertissements en matière de sourcing et de planification de la Supply Chain. Toutefois, la question de savoir quoi faire de ces informations subsiste. Le défi est de synchroniser les infor- mations en temps réel avec un temps de réponse de la chaîne d’approvisionnement en temps quasi réel. Certes le temps de réponse s’est déjà réduit ; mais il reste du travail pour sécuriser de façon immédiate la Supply Chain face aux aléas liés aux erreurs des entreprises et aux accidents. Enfin, qui, dans la chaîne d’approvisionnement se portera responsable de la création d’une chaîne transparente socia- lement responsable, durable, respectueuse de l’environne- ment, qui ne triche pas pour obtenir des profits ou faire monter le prix des actions ? Vous ? ■ (Jennifer Baljko, EBN online, 08/10/2015)
BRÉSIL/ROYAUME-UNI
XPO Logistics rapatrie 8 Lynx
D
ans le cadre d’un programme de moderni- sation, la Marine brésilienne a chargé le AgustaWestland (groupe Finmeccanica) de remplacer les moteurs, les systèmes de naviga- tion, les consoles d’affichage et l’avionique de 8 de ses hélicoptères, des modèles Lynx Mk21A. Ces opérations, prévues en plusieurs étapes, nécessi- tent de rapatrier les appareils du Brésil vers le site de production et de maintenance du constructeur d’hélicoptères anglo-italien, basée à Yeovil, dans le Somerset, au Royaume-Uni. Pour la gestion de la manutention, de l’entreposage et du transport de ces 8 appareils entre les 2 pays (aller et retour), AgustaWestland S.p.A a choisi de faire appel aux équipes Global Forwarding de XPO Logistics/Nor- bert Dentressangle SA. Au Brésil, XPO Logistics s’appuie sur ses propres bureaux, situés à Sao Paulo et Rio de Janeiro. ■ JLR
©
C.CALAIS
©XPO LOGISTICS
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