CRET-LOG
Performance durable et mutualisation logistique : la responsabilité des institutions
La Gestion Mutualisée des Approvisionnements (GMA), et plus largement, la mutualisation logistique, sont synonymes de compétitivité durable pour les entreprises et le(s) territoire(s). Développée par quelques entreprises au milieu des années 2000, elle reste finalement peu diffusée. Pourquoi ? Faut-il l’encourager ? Comment la développer ?
L
a mutualisation logistique est l’utilisa- tion commune de ressources par des entreprises indépendantes. Ces res- sources sont relatives aux actifs logis- tiques traditionnels (entrepôts, plates- formes, modes de transport). Il faut alors conso- lider et piloter les flux physiques en mettant en commun les informations, et rendre interopéra- bles les systèmes d’information des acteurs concernés. En favorisant le taux de remplissage des camions (estimé à 67 % par l’Ademe) et en réduisant les kilomètres parcourus, la mutualisa- tion contribue aux objectifs environnementaux tout en réduisant la facture énergétique des entre- prises et en les protégeant contre une fiscalité verte toujours attendue. Ces démarches logis- tiques inter-entreprises sont également intéres- santes pour les pouvoirs publics car elles corres- pondent à leurs objectifs de compétitivité dura- ble en réduisant non seulement les émissions de gaz à effets de serre mais aussi en favorisant le redressement productif et la ré-indus- trialisation. Pourtant, les dossiers de GMA se sont peu déve- loppés contrairement à ce que la médiatisation de ceux qui ont été réalisés pourrait laisser croire.
Expliquer le paradoxe de la mutualisation : une recherche dans le cadre du Predit Quels facteurs favorisent, ou, au contraire, frei- nent la diffusion de ces démarches alors qu’elles contribuent à améliorer la création de valeur des entreprises, tant d’un point de vue économique qu’environnemental ? Quelles actions peuvent initier les institutions publiques (Etat, collectivi- tés territoriales) pour favoriser la diffusion de ces innovations organisationnelles ? L’étude1 sée dans le cadre du Predit 4 (Programme inter-
, réali-
ministériel de recherche et d’innovation dans les transports terrestres) et financée par l’Ademe a été réalisée en cinq phases par une équipe de quatre chercheurs (Christelle Camman, Gilles Guieu, Laurent Livolsi et Marlène Monnet). Sept constats ont été établis et sept propositions for- mulées à l’intention des pouvoirs publics. Ils sont résumés ci-dessous.
Quels constats sur la mutualisation logistique ? ■ De la lente diffusion d’une innovation à l’émergence d’un nouveau marché En 2014, la mutualisation logistique n’en est toujours qu’à ses prémices. Plus qu’une innova- tion organisationnelle déployée par les indus- triels et les distributeurs, elle est devenue un marché qui attire de nombreux acteurs en quête d’opportunités d’affaires.
■ Les enjeux cachés de la mutualisation Les discours collaboratifs qui accompagnent l’émergence et le déploiement des projets de mutualisation ne doivent pas masquer l’exis- tence de tensions antagonistes entre les acteurs des chaînes logistiques pour la captation de valeur. Les acteurs initiateurs des projets de mutualisation indiquent que ces projets n’im- pactent pas toujours positivement la perfor- mance économique des autres acteurs impliqués. Les dossiers témoignent souvent d’un transfert de charges et donc d’une moindre compétitivité de ces entreprises. Pour compenser les logiques de captation de valeur et les surcoûts générés, la tentation est grande, pour certains acteurs comme les industriels en particulier, de répercu- ter sur les prix de vente ces augmentations afin de maintenir les marges. Des impacts inflation- nistes (pour les produits « made in France ») ou sur la compétitivité des entreprises existent.
Laurent Livolsi Maitre de Conférences, Membre du Cret-Log, Aix-Marseille Université (AMU)
laurent.livolsi@
univ-amu.fr
■ La mutualisation, gisement d’opportunités La mutualisation logistique peut véritablement être synonyme de maintien ou d’amélioration de la création de valeur des entreprises, particulière-
1. Rapport public disponible à l’adresse suivante :
http://www.predit.prd.fr/predit4/document/44602
78 N°83 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - AVRIL 2014
©
O.COSTES
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