temps forts Tour du monde des investissements logistiques
table ronde de ce World Transport & Logis- tics Forum était consacrée aux stratégies logis- tiques de différents pays visant à soutenir la croissance, de la Russie à la Chine, en passant par l’Indonésie, le Brésil ou encore les Etats-Unis. Alexey Sambouevitch Tsydenov, Vice-ministre russe des transports a souligné que les partenariats public-privé étaient une priorité dans le domaine du transport en Russie, en citant deux accords de projets de concessions d’autoroutes payantes fai- sant intervenir des entreprises françaises, mais aussi de nombreux projets dans le domaine du fer- roviaire et du portuaire. A commencer par la société commune UTLC créée par les compagnies ferro- viaires de Russie, du Kazakhstan et de Biélorussie pour investir conjointement dans des locomotives, des wagons et des conteneurs. M. Tsydenov a éga- lement mentionné la voie maritime du Nord, utili- sée depuis quelques années pour le transport du gaz liquéfié et du pétrole pour relier l’Asie à l’Eu- rope. « Etant donné que le climat se réchauffe, la partie du trajet à travers les glaces est minimale. Nous disposons maintenant d’une nouvelle voie Asie-Europe. Plusieurs pays de l’Asie Pacifique se
La 1ère
sont montrés intéressés, et les volumes vont croître », a-t-il affirmé. De son côté, He Mingke, Vice-Prési- dent de la fédération chinoise de logistique a rap- pelé les investissements très importants consentis par la Chine depuis 2008 pour moderniser ses infrastructures terrestres, notamment les autoroutes et le plus grand réseau de train à grande vitesse du monde, réalisé en moins de cinq ans. L’Indonésien Akbar Djohan, Dirigeant du logisticien Max-Logis- tics & Distribution, a pour sa part détaillé le plan Sislognas, lancé en 2012, et qui a pour objectif de renforcer et d’accélérer le système national logis- tique indonésien à l’horizon 2025. Au Brésil, un programme d’investissement de 50 Md$ a été lancé par le gouvernement ces dernières années, notam- ment pour construire 10.000 km de nouvelles routes (dont 7.000 déjà terminées) et 1.500 km de chemin de fer. « Malgré les efforts entrepris, le gouvernement sait qu’il n’est pas capable de gérer tout cela seul et en appelle à la participation du secteur privé pour investir 100 Md$ dans les pro- chaines années. Pour un pays de dimension conti- nentale tel que le Brésil, il est impératif de disposer d’une logistique ayant les mêmes standards que les pays les plus développés », a déclaré Paolo Sergio Passos, Président d’EPL, Agence nationale de logistique brésilienne. Enfin pour l’Américain Chip White, Professeur au Georgia Institute of Techno- logy, la grande question des années à venir tourne autour de la logistique urbaine. « Où sont les clients ? De plus en plus dans les villes, qui ras- semblent aujourd’hui 50% de la population mon- diale et 7/10 personnes en 2050 », a-t-il fait remarquer. ■ JLR
De gauche à droite :
Jean-François Arvis
(Banque Mondiale), Chip White (Etats-Unis), Paolo Sergio Passos (Brésil), Akbar Djohan (Indonésie) et He Mingke (Chine).
AVRIL 2014 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°83 43
©JL-ROGNON
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