RETOUR D’EXPÉRIENCE VISITE DU SITE ROBERT BOSCH DE MONDEVILLE (MoP)
RECEPTION/RANGEMENT : Les composants électroniques sont contrôlés en réception puis mis sur des chariots pour être rangés dans des armoires rotatives, le tout en 20 min, en moyenne. Des terminaux radio assistent les opérateurs en les alertant en cas d’erreur de rangement, de sorte qu’il n’y en a quasi plus du tout.
CHARIOT DE RECEPTION : Ce chariot spécifique a été développé par un membre de l’équipe logistique. Il a touché 6.000 € pour cette bril- lante idée qui a accéléré les flux de composants en entrée.
TABLEAU DE PILOTAGE DE LIGNE : Il tient compte des priorités clients, des capacités de la ligne, de la disponibilité du personnel et des machines. MoP travaille dans une logique de Kanban et de MRP associées. Toutes les cartes Kanban sont éditées à partir des données du SI. Il vérifie qu’elles correspondent bien à un ordre de production prévu. Un opérateur vient biper les ordres à court terme, ce qui génère une liste d’approvisionnement si nécessaire et contrôle la disponibilité des composants.
BOSCH PRODUCTION SYSTEM : Chaque zone (réception, lignes de fabrication, expéditions) dispose d’un espace de réunion et d’affichage.
physiques. En effet, les collaborateurs qui prélèvent les pièces en magasin pour les acheminer en production dépendent de ce service. Les membres de CLP2 sont tous issus de la produc- tion et sont soucieux de sa productivité. D’où leur crédibilité. C’est un service extrêmement fort en termes d’efficience et de résultats. CLP3 est le service flux physiques qui gère les mouvements de composants et de produits finis, de la réception à l’expédition. Enfin, CLP4 est la cellule projets », détaille le Res- ponsable de la Supply Chain depuis plus de 15 ans sur le site de Monde- ville. Et de compléter : « J’ai pris le parti de très fortement travailler sur l’innovation et j’ai monté progressive- ment le niveau de compétence de mon département. Sur la centaine de per- sonnes, presque la moitié sont cadres. On les trouve à l’approvisionnement, à l’administration des ventes en relation avec les clients finaux de par le monde. Ils sont tous au moins tri- lingues. Nous avons aussi des Chefs de projets Systèmes d’Information, de niveau Bac+5, Ingénieurs ou issus d’Ecoles de commerce. J’ai également un contrôleur de gestion interne qui m’aide à piloter mon activité (vérifica- tion des stocks, élaboration du budget du service, d’indicateurs de perfor- mance à partir de cubes de données centralisées…). Une grande force de notre département est le pilotage de notre activité grâce à la Business Intel- ligence », souligne Alain Bigot. Il dis- pose également d’Ingénieurs ergo- nomes qui définissent les postes de travail, l’aménagement des magasins, etc. « Nous avons un niveau de compé- tences extrêmement fort qui rend les activités entre les services très cohé- rentes, y compris au niveau de la poli- tique de déploiement d’objectifs éla- borée par le Comité de Direction », résume-t-il.
MILK-RUN INTERNE : Ce train amène des composants en bord de ligne, extrait les emballages vides, en amène en fabrication pour emballer les produits finis et enlève les produits finis.
LIGNES DE FABRICATION : Les lignes de MoP fabriquent des produits à base de composants soudés sur des platines qui sont ensuite mis dans des boîtiers pour commander diverses fonctions (injection, lève-vitre, etc.). Environ 800 références de produits finis à partir de 4.000 composants.
26 N°83 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - AVRIL 2014
De la puissance du Pode En plus du haut niveau de compé- tences et des services qui travaillent ensemble de manière cohérente, le site de Mondeville (MoP), rattaché à la division Automobile Electronique (AE) qui compte 13 usines, a une autre botte secrète : le Pode pour Policy Deploy- ment. En effet, chaque année, le
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