Préparateur de commandes au sol, OMG 620 PM.
de plus en plus appel à l’électronique pour choyer les caristes, tout en conjuguant performance avec sécurité.
Magasinage léger, enjeu de poids « Il ne faut pas oublier que 90% du temps, les charges sont portées par des chariots de magasinage léger », rappelle Serge Peixoto, Responsable Commercial d’OMG France, filiale de ce distributeur italien qui se focalise clairement sur cette catégorie de machines. Ses tout nouveaux préparateurs de commandes horizon- taux 620PF et PM en sont d’ailleurs le reflet : « Pour ce qui est de l’ergonomie, ils disposent d’un dosseret lom- baire réglable en hauteur, d’une colonne de direction innovante mi-volant mi-guidon, électriquement assis- tée et démultipliée, donc réclamant moins d’effort (70° de rotation de la colonne fait tourner le chariot à 180°) et réduisant les TMS (troubles musculo-squelettiques). Pour réduire les vibrations au maximum, tous les organes sont montés sur silentblocs. Enfin, le système SSC (Side Stability Compensa- tor) évite que le chariot ne penche en virage, ce qui est mieux pour la charge comme pour l’utilisa- teur ». La stabili- sation de la charge en mou- vement semble en effet prendre de l’importance dans les gammes
de chariots légers. « C’est la prochaine étape », indique même Philippe Garneret (FM Logistic). Pour autant les réactions des utilisateurs ne sont pas uniformes et les recettes diffèrent. « Nos chariots sont conçus pour ralentir en virage, cela ne requiert pas de système de stabilisation », rétorque Alex Moreno, Directeur de Ventes de Mitsubishi Forklifts France.
Une électronique omniprésente... L’électronique envahit en effet les chariots, au plus grand bonheur des caristes et des responsables de sites. Systèmes de levée de la palette pour faciliter la tâche du préparateur, boutons de commande manuelle sur les côtés pour contrôler le chariot depuis les deux côtés de l’allée, timons (colonne de direction) réglables et élec- triquement assistés, détection d’incidents techniques pour passer en mode dégradé et éviter d’aggraver le problème, les champs d’applications sont larges et les avancées, réelles. BT (Toyota) par exemple, présentera lors du prochain Cemat une gamme Levio équipée de timons électriques et réglables en trois hauteurs « Le timon électrique, c’est la base. Sans cela, la journée est longue !, témoigne Franck Dupont (Boulanger). Nous avons été parmi les premiers à disposer de la fonction de levée du poste de travail et des boutons sur les côtés. Nous avons choisi Atlet (UniCarriers) pour leur ergo- nomie et leur sommes restés fidèles depuis », renchérit- il. « Il faut avoir un bouton de commande manuelle de chaque côté, on s’en rend compte à l’usage », confirme David Verchere, Directeur Logistique de L3C (Groupe U10), spécialiste de la décoration textile de la maison et utilisateur de chariots Still. Et le progrès ne s’arrête
Philippe Garneret, Directeur des fonctions Support chez FM Logistic
AVRIL 2014 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°83 49
©OMG
©FM LOGISTIC
©MITSUBISHI
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88