search.noResults

search.searching

dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
Pionieren  led


Het amberkleurige licht van de Batlampen is 45 keer beter zichtbaar voor mensen dan voor de lichtschuwe vleermuizen.


Jarenlang kwam er net voldoende gekleurd licht uit een led om er boeien en scheepvaartseinen mee uit te rusten. Met de komst van de witte led begin jaren 90 verbeterde de ledtechniek zo sterk dat er ook mee verlicht kan worden. Niet alleen is het lichtrendement tienmaal zo hoog als de gloeilamp en zelfs beter dan de huidige Son-t lampen, ledlampen zijn ook beter te rich- ten waarmee nog weer 30% wordt bespaard. Andere voordelen: minder onderhoud en de uitstekende dimbaarheid. Op termijn wil RWS dan ook alle snelwegen voorzien van led. Duurzaam- heids- en ledspecialist Willem Zandvliet van RWS schetst de re- cente innovaties en de toekomst. Tekst: Wilma Schreiber


54 Nr.7 - 2018 OTAR I


n 1995 kreeg Zandvliet als werk- tuigbouwkundige met kennis van elektrotechniek de vraag of hij wil- de onderzoeken hoe RWS energie kon besparen. Verlichting was een grote post – 60% van het energieverbruik bin- nen RWS gaat naar verlichting op snel- en vaarwegen. “Uit onderzoek bleek dat het rendement van de scheepvaartsei- nen slechts een paar procent was: er ging 100W aan energie in en er kwam slechts 1W aan gekleurd licht uit”, her- innert hij zich. “Energiezuinige ledseinen met een lange levensduur zouden het energieverbruik met 95% kunnen ver- minderen.” Toch duurde het nog enkele jaren voor de eerste ledlamp in de praktijk werd toegepast: in boeien. “We rustten boei- en uit met een led en een zonnecel. Eén lamp kostte weliswaar 1.000 euro, maar


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65