Vue du quai du nouveau terminal ZIP
fluviales font encore défaut. « C’est un axe de développement majeur pour la multimodalité du port. A moyen terme, il faudra réfléchir à la manière de relier Zeebruges au Canal Seine Nord Europe », complète Gilles Fontaine.
Un nouveau terminal à conteneurs ultramoderne Toujours dans cette logique de déve- loppement, un nouveau terminal à conteneurs flambant neuf vient d’ou- vrir sur le port, le ZIP (Zeebrugge Inter- national Port). Exploité par PSA, ce terminal est équipé de grues de nou- velle génération capables de déplacer quatre conteneurs EVP à la fois (soit 80 tonnes). « Nous atteignons ainsi 40 % de productivité supplémentaire par rapport à bien d'autres terminaux portuaires en Europe », estime Gilles Fontaine. Selon Enno Koll, Directeur Général de PSA Zeebruges, « 100 M€ ont été investis dans ce nouveau termi- nal ». « Les investissements ont été réa-
lisés en tenant compte des capacités des navires géants. PSA y a installé les plus grandes grues qui existent sur le marché », détaille Vincent De Saede- leer. Actuellement équipé de quatre grues, le terminal se dotera à terme de onze autres. « Notre terminal offre une capacité de deux millions de conte- neurs. Dans l'état actuel, il nous per- met dès lors de traiter un million de conteneurs. 1.5 kilomètre de quai sont disponibles dont, pour l’heure, 800 mètres sont opérationnels », chiffre Enno Koll. Outre les installations ultra- modernes, ce terminal jouit d’un autre
Zoom sur les conteneurs à Zeebruges
2,5 millions de tonnes d’EVP, soit 26,4 millions de tonnes.
atout majeur : un accès ferroviaire opérationnel. Un portique a été récem- ment installé pour décharger les trains et un autre devrait le rejoindre d’ici la fin de l’année. Un argument essentiel pour prôner la carte de la « multi modalité » du terminal auprès des futurs utilisateurs. Un des vœux de PSA est de réaliser des opérations à valeur ajoutée comme du grou- page/dégroupage, par exemple en accueillant les méga navires sur le quai aménagé en conséquence puis, après manipulation des conteneurs, en rechargeant des Feeders à destination de villes européennes. « L’idée pour ce faire est d’inciter des logisticiens ou des Freight Forwarders, qui viendraient avec leurs clients, à s’installer dans nos entrepôts », commente Gilles Fontaine. N’en déplaise à ses confrères euro- péens, le port de Zeebruge est en pleine effervescence et semble sur la bonne voie pour se hisser rapidement au niveau des champions ! ■ JULIA FUSTIER
Portique pour décharger les trains
OCTOBRE 2011 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°58
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©J.FUSTIER
SOURCE : AUTORITÉ PORTUAIRE DE ZEEBRUGES
©J.FUSTIER
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