co-Président de l’UNTF (Union Nationale du Transport Frigorifique) et PDG du groupe Olano
Nicolas Olano,
« Nous devons sensibiliser nos clients à l’analyse de la valeur de nos prestations »
gérer des flux amont, à avoir des plates-formes de stockage de consolidation, de préparation de com- mandes et des réseaux de distribution groupage terminaux pour distribuer sur le plan national. Dans le surgelé, le réassort est devenu quelque chose d’aussi important que dans le frais. La pro- blématique n’est pas au niveau des DLC, mais de réduire les taux de rup- ture de 15 % en linéaire, qui représentent des pertes sur les ventes.
SCMag : Quelles sont les conséquences de ces changements pour la profession ? N.O. : Cela nécessite des investissements impor- tants. Notre métier s’est
Supply Chain Magazine : Quelles sont selon vous les évolutions marquantes de la logistique du froid des dernières années ? Nicolas Olano : Même s’il n’y a pas eu de grandes mutations en termes de rapprochements d’entre- prises, il y a eu des évolutions en matière d’orga- nisation des filières. Surtout dans les métiers du grand froid, qui sont les plus industrialisés, régle- mentés et où l’innovation logistique est la plus importante. On voit apparaître de plus en plus d’outils logis- tiques adaptés au cross-docking (comme la plate-forme que le groupe Olano a ouverte récem- ment à Wissous). La demande est forte à ce niveau-là, car le sourcing est devenu mondial, beaucoup d’arrivages se font par avion, avec une préparation de commandes à l’arrivée et une répartition très rapide, à partir de la base de distribution. En grande distribution, le fait qu’il n’y ait pas de stocks de surgelés dans les magasins a aussi obligé la profession à évoluer énormé- ment vers les flux tendus, à
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considérablement sophistiqué, avec des systèmes d’informations, des structures administratives, une multitude de services supplémentaires. Il y a aujourd’hui un vrai problème de valorisation de notre prestation. Nous avons le sentiment d’avoir beaucoup donné ces 10 dernières années sans jamais avoir pu réellement valoriser notre apport à nos clients. Or c’est la filière qui offre sans doute le plus de valeur ajoutée, que ce soit en stockage, en transport amont ou en distribution. Parallèle- ment, les coûts de structure ont flambé, ceux de l’immo- bilier, ceux des systèmes d’in- formations, du gazole, de l’électricité (c’est un poste de coûts à 20 % dans nos entre- pôts), sans parler de la mise en conformité des machines de froid qui ne devront plus fonctionner avec des fluides frigorigènes de type HCFC d’ici à 2014. Dans sa recher- che de rentabilité, la GMS cible souvent les industriels à grosse marge. Or, sur le maillon essentiel de la Supply Chain qui est le nôtre, je peux vous dire que c’est loin
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