De diktes van de vijzel en van de zijwand zijn belangrijk voor de waarde van een occasion. Een kuip kan gemiddeld twee vijzel-levens mee. Een compleet nieuwe vijzel kost, af- hankelijk van het type, tussen de € 2.000 en € 3.000. Op de foto een 25 mm dikke HD-vijzel (optie).


de kuip versleten, dan houdt het op, en resteert niet veel meer dan de schrootprijs.


Kuip dun, dan aan het eind Waar kun je zelf op letten als je op zoek bent? Complex zijn de wagens niet. Slijtage van de vij- zel is makkelijk meetbaar. Een nieuwe is 15 mm dik, als optie levert Trioliet ook een 25 mm dikke HD-vijzel. Onder normale omstandigheden komt er gedurende de levensduur één keer een nieuwe vijzel in. Is een mengvijzel aan vervanging toe? Reken dan op een kostenpost van grofweg € 2.500 (om precies te zijn: Gigant 500 € 2.143, Gigant 700 € 2.944, Gigant 900 € 3.093). Als vuist- regel geldt dat de mengkuip twee vijzellevens lang mee kan. Met andere woorden: begint het


tweede exemplaar sterk te slijten, dan is in de re- gel ook de mengkuip versleten of erg dun. Check dus de dikte van de mengkuip. Nieuw heeft deze een wanddikte van 6 millimeter. Slijtageplekken zijn het eerst zichtbaar rond het losluik. Het bo- ren van een klein gaatje maakt het makkelijker om de dikte van de zijwand echt goed te meten. Het is belangrijk om deze dikte te weten. Is een kuip echt dun, dan loont het in de regel niet om nog veel tijd en geld te steken in het bedrijfsklaar maken.


Solide aandrijflijn De aandrijflijn staat verder bekend als probleem- loos. Het toplager van de mengvijzel is overbeme- ten en vetgevuld. Omdat de vijzel slechts 33


toeren per minuut maakt, heeft dit lager niet veel te lijden. Wel is het belangrijk dat de afdekkap óp de vijzel goed afsluit. Zit er een gat in of ontbreekt deze kap, dan kan er water in het lager komen en is er wél een kans op lagerschade. Aan de onderzij- de steunt de vijzel af tegen bronzen bussen. Deze vereisen wel enige smering, check of de vorige ei- genaar dat heeft gedaan. Dan resteert de laadarm. Deze lijkt degelijk ge- bouwd, maar kan toch gevoelig zijn voor scheu- ren. Met name bij scheve belasting komen er grote krachten op, bijvoorbeeld als je de schuine zijkan- ten van de kuil laadt. Let ook op speling van pen- nen en bussen. Het maakt nogal een verschil of een wagen zorgvuldig is gesmeerd, of dat er ner- gens naar is omgekeken.


LEVENSLOOP


1995: introductie Gigant 1000, met dwarsafvoer- band (tot 2000 gebouwd) 1999: introductie Gigant 700 en 900, volgens hui- dige concept 2003: introductie Gigant 500 (5 kuub) 2004: veiligheidskoppeling: mengvijzelaandrij-


ving schakelt uit bij geheven laadarm (i.v.m. CE- keur) 2006: Twin Stream-mengvijzel 2006: 10.0/75×15.3-wielen i.p.v. H29×9.00- vliegtuigbanden (Gigant 700 en 900) 2009: Trioform-vijzelmessen


95 TREKKER JULI/AUGUSTUS 2020


2013: meerdere posities voor messen op de vijzel 2016: elektr. afst.bediening standaard, i.p.v. hendelventielen op verstelbare console 2017: optie: hydraulische steunpoot (Gigant 700/900) 2018: verbeterde slangenloop


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124