Sleutelaar TOEN & NU
Martin en Huib Schrier
HAKSELT ELK JAAR MEER IN LOONWERK
Zeventien jaar geleden stond de reportage in TREKKER en inmiddels is de hakse- laar al ruim twintig jaar oud. Maar nog altijd doet-ie het. En goed! Een extra zelf- rijder, een Steyr, kwam er vier jaar geleden bij, maar bracht het er minder goed af. Kennelijk wisten de broers Huib en Martin Schrier goed wat ze deden.
ARTIKEL VAN TOEN
Trekker & Werktuig 180, september 2003. Het was 1998 dat de broers Martin en Huib Schrier op zoek gingen naar een setje brede banden voor de mesttank. Ze vernamen via via dat er een ma- chine met brede banden te koop was bij de Rot- terdamse Droogdok Maatschappij (RDM). Het bleek te gaan om de Agri Jobber, een Zweeds project waarin een knikbestuurde zelfrijdende hakselaar met haakarmsysteem was ontwikkeld. Deze zelfrijder kon silagewagens (nadat de dissel hydraulisch omhoog wegklapte) met het haak- armsysteem oppikken en vol hakselen. De hakse- laar bleek te zwaar en overbemeten. Het project strandde. En zo kwam al het prototype materieel voor een zacht prijsje in handen van de melkvee- houders in Hekelingen (Z.-H.). De broers ver- bouwden de zelfrijder naar een meer traditio- neel concept en bouwden de hydraulische aandrijflijn om naar een mechanische. Bij de aankoop zaten ook twee silagewagens, de aller- eerste schuifwagens in de markt.
A
ls we het erf opdraaien, rijdt Martin de omgebouwde RDM Agri-Jobber zelfrij- dende hakselaar net naar buiten. Bijzon- der, want je zou het in eerste instantie
niet verwachten. Of ze er al iets aan verbouwd heb- ben sinds de reportage in 2003? “Nee, alles is nog zo- als het was. De zware Scania-motor, de aandrijflijn, de poelies en de powerband, alles nog precies zoals toen”, zegt Martin Schrier (59). Vertwijfelt vraag ik of de machine nog wel in gebruik is. “Jazeker”, glim- lacht Martin, “Sterker nog, de laatste jaren hebben we zelfs steeds meer mais gehakseld in loonwerk.”
Op zoek naar banden Een terugblik. Dat de van origine Zweedse Agri- Jobber bij hen arriveerde, kwam eigenlijk omdat ze de 8-kuubs Miedema-mesttank van brede ban- den wilden voorzien. En via via kwamen ze bij de zogenoemde Agri-Jobber zelfrijder aan. En die had vier van die joekels van Goodyear Terra-Tires. Het toeval wil dat het anders liep, en ze namen alles mee naar huis (zie kader). En zo kwamen de broers voor het eerst in aanraking met een zelfrijdende hakselaar. En sindsdien hakselen ze zelf. De eigen ombouw bleek succesvol, en praktisch storingsvrij. Geen verrassing, maar de beide broers houden van sleutelen en vooral niet van modern materieel. Als we over het erf lopen, treffen we onder meer een Ca- terpillar D8 aan uit 1952 waarmee de kuil wordt vast- gereden. Maar ook een Farmall 826 (uit 1969) die als vast maatje de 8-kuubs mesttank heeft (mét die be- faamde Terra-Tires), een oude Belarus 640 met Strautmann die een vast duo vormt met de kuilvoer- snijder, een International 453 die allerhande werk doet en een John Deere 3650 uit 1988. Een 3650? “Nou, zegt Huib (60), het is eigenlijk een 3050. Maar ja, toen we er een nieuw spruitstuk opgezet hebben
48 TREKKER JULI/AUGUSTUS 2020
én een turbo erbij, toen hebben we ook maar beslo- ten om de stikkers te vervangen. Da’s wel zo eerlijk. En met die overmaatse banden van de Steyr-hakse- laar, rijdt-ie ruim 50 km/u. We zijn nu zo op het land”, lacht Huib. Steyr-hakselaar? De Agri-Jobber doet toch alles? Martin: “We waren het omhangen en om- bouwen van gras naar mais niet beu, maar handig is anders. En we wilde graag een echte korrelkneuzer erin. En zo kwamen we uit bij de Steyr 8320-zelfrij- der. In 2016 kwam-ie. Helaas heeft-ie ons een paar keer in de steek gelaten. De eerste keer was het in de mais. Ik wist de rijsnelheid niet snel genoeg terug te regelen toen er ineens een forse hoeveelheid groe- ne mais in schoot. Vervolgens liep de korrelkneuzer vol, blokkeerde de invoer en sloeg de trekker af. Toen we eenmaal alles weer losgepeuterd en ge- trokken hadden, ging het weer.” Huib vult aan: “De tweede keer was vrij snel daarna. Het hoofdlager van de aftakasaandrijving liep kapot, en dat hadden we net op tijd in de gaten. Wel een flinke schade en veel rook en gelukkig brandde de Steyr nét niet af. Toch gek dat zo’n fabriekstrekker meer storingen geeft dan onze eigen Agri-Jobber. Na ruim twintig jaar geeft de overbemeten aandrijflijn geen kik.” Het is niet enkel ouder materieel wat op het erf staat. Machines die intensief ingezet worden, moe- ten goed zijn. Zo kwam er een nieuwe Vredo-zo- denbemester achter de dertig jaar oude Miedema 8-kuubs mesttank. Ook de frontmaaier is nieuw, net als de Strautmann-kuilvoersnijder. Maar ze vinden het heerlijk om oude machines in ere te herstellen. Op de vraag hoe de broers terugkijken op alle erva- ringen. Martin: “Sleutelen, aanpassen en denken in oplossingen zit diep in ons bloed. We zouden het zo weer doen, zelfs met de Steyr-hakselaar.”
TEKST: BAS VAN HATTUM
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124
