Zelfbouw shovel
Sleutelaar
Het dashboard van de trekker is verplaatst. Waar het hefdeksel zat, zit nu een verhoogde afdichting met ge- noeg ruimte voor het kroonwiel van het differentieel.
Al 25 jaar geleden bouwde Herman Ebbers een Inter 423 om tot shovel. Hetzelfde concept, maar met andere details en meer nieuwe componenten, paste hij toe op de 453 die hij onlangs ombouwde.
versnellingen die je normaal vooruit hebt, wil je nu achteruit hebben. Dat is niet bij iedere trekker even eenvoudig. Bij de International 423 en 453 kun je het differentieel omgekeerd monteren, waardoor de versnellingen als het ware omkeren. Zo eenvoudig als het klinkt is het ook weer net niet, want origineel zit er een soort bult in het giet- werk van het hefdeksel om ruimte te maken voor het kroonwiel. Die bult zit net als het kroonwiel uit het midden van de trekker, dus als je het differenti- eel omgekeerd monteert mis je de noodzakelijke ruimte in het hefdeksel. Dat je de hef compleet moet weghalen is voor de shovel geen probleem, maar het demonteren van de hefunit heeft bij In- ternational nog een tweede gevolg. De hydrauliek haalt de olie immers niet uit de achterbrug maar uit een apart reservoir dat één geheel vormt met het hefdeksel. Bij de 423 maakte Herman destijds een apart hydrauliektankje. Bij de 453 komt de olie uit de achterbrug. Aanzuigen gebeurt via een aan- sluiting op de aftapplug, en dit is zo gemaakt dat eventueel vuil onder in de achterbrug niet wordt opgezogen. De inhoud van de achterbrug blijkt voor de shovel groot genoeg.
Dubbele pomp De hydrauliek komt bij International van een tand- wielpomp die tegen de motor geschroefd zit. Daar kun je eenvoudig een tweede pomp in tandem op monteren, en zo een apart circuit voor de hydrauli-
sche besturing en het shovelgedeelte maken. Stu- ren gebeurt met een orbitrol van een heftruck. Een beetje een gok, maar het pakte goed uit. De shovel stuurt licht en reageert snel. Twee keer het stuur rond en de wielen staan andersom. Het dashboard van de trekker verhuisde naar de nieuwe stuur- kolom. Door de beperkte ruimte tussen de laad- armen moet daar een klein stuurtje op. Geschei- den remmen zou je kunnen handhaven, maar is voor een shovel niet echt nodig. Ze zijn nu perma- nent gekoppeld. De linker- en rechterrempedalen van de trekker doen nu dienst als rem- en koppe- lings pedaal. Bij de 423 is destijds de koppeling hydraulisch gemaakt, bij de 453 is dat mechanisch gebleven.
De geschiedenis van de trekker is niet bekend. De teller wijst minder dan 2.000 draaiuren aan. Dat is voor een trekker uit de jaren zeventig onwaarschijn- lijk, en ook de slijtage van de pedalen wijst op aan- zienlijk meer draaiuren. Niettemin bleken motor en transmissie prima in orde, dus daar is verder weinig aan gebeurd. Er ging nieuwe verf, nieuwe bedra- ding, nieuwe banden en nieuwe verlichting op de trekker. De aftakas is nog intact, en de ervaring met de 423 heeft geleerd dat dat best handig is. Als je de shovel steeds voor kleine klussen gebruikt, wordt de motor nooit goed warm en raakt-ie vervuild. Een kwart eeuw praktijkervaring heeft geleerd dat de motor goed in conditie blijft door die af en toe eens lekker aan de mestmixer te laten werken.
105 TREKKER JULI/AUGUSTUS 2020
De remmen zijn permanent gekoppeld. Rem- en kop- pelingspedaal zijn de oude rempedalen. De aftakas is nog intact en volledig bruikbaar.
Kleinigheden De omgebouwde 423 van 25 jaar geleden diende als voorbeeld, en er was eigenlijk maar weinig dat niet beviel. Toch ging er opnieuw veel tijd in zitten – net zoveel in het denken als uiteindelijk in het maken. De besturing is wat anders geconstrueerd, en dan is het toch weer even dokteren om de juiste slag en positie van de stuurcilinder te bepa- len.
Bij de 423 is de brandstoftank ingekort en is daar een hydrauliektank tegenaan gemaakt, dit keer is de brandstoftank alleen ingekort om meer ruimte te krijgen. Maar de stand van de pedalen, de stan- gen die daar tussen komen, de zitpositie … allerlei dingetjes kom je tegen waar je weleens even over moet denken hoe je dat oplost. De verlichting is volledig led, maar dan blijken de richtingaanwij- zers niet goed te knipperen. Daar moet dan nog een weerstandje bij. Als het dan klaar is en alles functioneert, dan heb je wel eer van je werk. Voor het eigen bedrijf heb- ben ze bij Ebbers de shovel niet meer nodig, dat wisten ze al toen Herman eraan begon. Maar ze verwachten dat-ie in de familie blijft. Met inmid- dels wat meer vrije tijd en jeukende handen zal het lasapparaat, net als zijn baas, nog niet met pensioen gaan.
TEKST: MARTIN SMITS FOTO’S: HANS PRINSEN
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124
