RIJDEN MET 70 TON VRAAGT GEDULD EN INZICHT
Met 70 ton geladen gewicht door een smalle uitrit de weg op: Mario Vroegop draait er zijn hand niet voor om. Mario is chauffeur voor De Groen Transport. Een transportbedrijf gespecialiseerd in het (internatio- naal) vervoeren van grote landbouwmachines.
Hoe lang doe je dit werk al? “Ik ben vijftien jaar geleden begonnen bij De Groen Transport. Toen reed ik nog met kleinere combinaties. Zeven jaar geleden ben ik begonnen op de grote vrachtwagens. De wagen waar ik nu mee rijd weegt leeg 32 ton. Geladen is deze nu 68- 69 ton, maar hij mag 75 ton wegen. Daarmee rijd ik door heel Europa, maar vooral naar de grote landbouwlanden zoals Duitsland en Frankrijk.”
Dit was een aardig krappe uitrit en je draait de combinatie wel heel makkelijk de weg op. Gaat het nooit verkeerd? “Eigenlijk niet nee. Die grote combinaties zijn wel een uitdaging, maar je moet gewoon een beetje geduld hebben. En een beetje inzicht. Niet alleen met het rijden op de weg en het manoeuvreren door smalle uitritten en straatjes. Ook bij het laden en lossen is dat belangrijk. Het transport van een grote machine zoals deze Vredo vergt daarnaast ook veel voorbereiding.”
Meer foto’s van Mario en het laden van dit transport vind je op
Trekkeronline.nl.
Waar moet je dan rekening mee houden? “Het begint al met laden en goed bekijken hoe je de machine op de vrachtwagen zet. Het gewicht moet goed verdeeld, de lading goed vastgezet. Is het een hoge machine, dan kiezen we voor een wat lagere combinatie om het totaal na het laden niet te hoog te laten worden. Je moet uiteraard wel onder de viaducten door kunnen. Deze machine moet naar Denemarken. Het stuk door Nederland mag ik alleen rijden, maar in Duitsland moet ik ’s nachts rijden en onder bege- leiding. Ook moet voor Duitsland van tevoren een vergunning aangevraagd worden voor dit soort grote transporten. Naast die voorbereiding bekijk ik ook de route van tevoren en ik zoek contact met
107 TREKKER JULI/AUGUSTUS 2020
Niet alleen het transport zelf, maar ook het laden van de grote machines behoort tot de taken van Mario Vroegop.
de klant waar het transport heen gaat. Daar vraag ik na of ik er met de combinatie kan komen en of er ruimte is om te lossen. Zo niet, dan zoeken we een alternatieve afleverlocatie in de buurt.”
En dan rijd je met een lege wagen terug? “Liever niet. We proberen het altijd zo te plannen dat we ook een transport terug kunnen doen. Zo- als met dit transport: woensdag rond 10 uur ’s avonds rijd ik met de Vredo naar Denemarken. Als deze donderdag is geleverd, laad ik daar weer twee beregeningshaspels om mee terug te nemen naar Nederland. Tussendoor ben ik verplicht om rust te nemen. Vrijdag ben ik terug en breng ik er een naar Steenbergen en de andere naar Kruis- land. Als die geleverd zijn maak ik de vrachtwagen schoon en kan voor mij het weekend beginnen.”
TEKST: MARGRIET NIJENHUIS FOTO: KOOS GROENEWOLD
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124
