Proefrit
en extra hydrauliekaansluitingen achterop. Je mag tot 18 ton trekken, dus een wagen stro is geen punt.
Links en rechts instappen
De cabine oogt ruim, mede dankzij de ranke stijlen en het dakraam. De afwerking is modern en opge- ruimd en een automatisch geregelde airco is stan- daard. Op dit scherm doe je ook de belangrijkste machine-instellingen via een draai-drukknop. Het 7 inch beeldscherm zit aan de dakrand. Prima bui- ten het gezichtsveld, maar de camerabeelden van de achteruitrijcamera wil je eigenlijk ook goed in het zicht hebben. Een apart display geeft de last- indicatie weer. Doe je te gek, dan grijpt de beveili- ging in, zoals bij een verreiker. Bijzonder is dat je links én rechts een volwaardige instap hebt. De hele armconsole met stick kun je zowel van bin- nen als van buiten snel opklappen. De deuren kun- nen helaas niet 180 graden open, er is wel een schuifraam in verwerkt.
Slimme aandrijflijn De stick beschikt over verlichte knoppen en twee schuifjes. De linker voor de omkeerfunctie, de rechter voor bediening van de telescoopmast. Op de achterkant van de stick zit de derde functie. De cilinders zijn voorzien van einddemping, de hef- cilinders van een lastcompensator (giekvering). Bijzonder is de transmissie, de PowerDrive 370. Onderhuids een ICVD-hydrostaat van GKN Walter- scheid. Bijzonder: deze loopt zonder mechanische groepen of schakelingen van 0 tot 40 km/u. Het grote bereik van de hydrostaat komt door de grote zwenkhoek die de hydromotor in het transmissie- huis kan maken (45 graden). Eerder voelden we een Kramer-wiellader met dezelfde aandrijflijn écht aan de tand, die bood volop power aan de wielen, ook bij weinig motortoeren. Het lukt prima
De Weidemann is standaard vrij compleet. Belangrijke opties zijn de 40 km/u-uitvoering en de zwaardere 4,0 liter- motor.
om ook dan nog een bak vol te drukken zonder het inching-pedaal te gebruiken. Om de snelheid met het rijpedaal goed te doseren kun je de trans- missie elektronisch in drie standen schakelen: slak, schildpad of haas. Tegelijk is er elektronisch hand- gas en een schuifje om de snelheid te begrenzen. Dat werkt mooi. De transmissie is bovendien slim: ook in de haas-stand kun je met maximaal koppel de bak vol drukken. Andersom regelt de software op maximale snelheid het motortoerental terug.
Je koopt een shovel, plus wat verreiker De telescoopgiek oogt massief qua constructie.
Bijzonder maar niet uniek is de geïntegreerde Z- kinematiek. Zoals bij veel wielladers: perfect voor laadwerk, iets minder qua parallelgeleiding en vasthoudendheid aan de vorken. Verder zijn ZF-as- sen gemonteerd en komt de Weidemann met een Lundberg-snelwissel (Volvo-maten). In alle opzich- ten koop je dus wielladertechniek, afgetopt met een stuk verreiker. Dat geldt trouwens ook voor de prijs, met € 160.000 betaal je een shovel én een halve verreiker.
TEKST EN FOTO’S: MATTHIJS VERHAGEN FOTO’S: MATTHIJS VERHAGEN, FABRIKANT
Weidemann 9580T
De telescoopgiek maakt een massieve indruk. Geknikt en uitgeschoven tilt de Weidemann nog 3,1 ton.
Weidemann richt zich echt op de landbouw: met ver- steltrekhaak, hydrauliekaansluitingen achter, luchtrem- men, en beplating aan de onderzijde.
30 TREKKER JULI/AUGUSTUS 2020
Het zicht is goed door ranke cabinestijlen en het dak- venster. Het stuur is verstelbaar, de rechterconsole op- klapbaar. Transmissie met veel mogelijkheden.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124
