Duurtest


Valtra N154e Versu


In plaats van de vooras met luchtvering die Valtra nu aanbiedt, heeft deze nog hydraulische voorasvering. Die biedt een prima rijcomfort en ook de draaicirkel is goed.


E


igenlijk is het enige echte ‘probleem’ – iets waar alle kopers tegenaan zullen lopen – dat het trappetje gaat roesten. Dat heeft Valtra matig in de verf gezet, en daardoor


bladdert de donkergrijze verf er aan de randen te snel vanaf. Na de eerste 1.200 draaiuren heeft de dealer het kosteloos vervangen. Ook andere ge- bruikers herkennen deze klacht, maar herkennen ook de sportieve houding vanuit dealers om dit netjes op te knappen. Qua ontwerp is de trap ver- der goed: de treden zijn vlak, breed en volledig an- tislip tot de cabinevloer. Op de roestende trap na vertoont de Valtra N154e Versu met Smart Touch-bediening geen seriemati- ge problemen. Wel zijn er bij de testtrekker twee componenten onder garantie vervangen.


Daarover straks meer. Met in de eerste twee jaar tijd totaal geen reparatiekosten, prima prestaties en nauwelijks tekortkomingen tijdens het werk, komt de trekker uitstekend door de duurtest. Op- vallend: de motor en het uitlaatgassysteem heb- ben de eerste twee arbeidsjaren en goed 1.300 uur prima doorstaan. Geen foutmelding, geen kleine storing. Niks. Dat ervaar je helaas maar zelden.


Spijt van dieseltank Valtra bracht deze trekker in 2017 op de markt. Al- thans, de basis van de vierde generatie N-serie stond toen al, maar sindsdien is de cabine ver- nieuwd en werd óók de N-serie geleverd met de moderne SmartTouch-bediening. De trekker in deze duurtest werd in maart 2018 geleverd bij een


De Valtra heeft ruim voldoende hefvermogen en hydrau- liek. En in 1.300 uur was hier niet één reparatie aan.


veredelingsbedrijf met akkerbouwtak. Omdat de N154e de enige trekker op het bedrijf is, wordt deze voor allerlei klussen ingezet (zie kader: Inzet- profiel). De Valtra is uitgerust met Versu-power- shiftbak, MX T412+-voorlader, vooras- en cabine- vering, en bandendrukwisselsysteem. De koper koos niet voor de optionele, grotere dieseltank van 315 liter, maar voor de standaard 235-litertank. Achteraf gezien een verkeerde keus, omdat 235 li- ter diesel krap is voor een lange werkdag. De Ad- Blue-tank is overigens wel groot genoeg (45 liter). Die moet je hooguit iedere tweede tankstop bij- vullen.


Een Eco-modus Onder de motorkap dieselt een AgoPower


KOSTEN ONDERHOUD Motor


Hydrauliek Transmissie


Het Strotmann-bandendrukwisselsysteem werkt erg goed, maar kampte wel met geleidelijk luchtverlies. De luchtleidingen en draaikoppelingen moet je regelmatig checken.


Deze shuttle, waarmee je van rijrichting wisselt, bevalt in de praktijk goed – ook omdat deze een geïntegreer- de parkeerrem heeft en daarmee ook de aanhangerrem aanstuurt.


16 TREKKER JULI/AUGUSTUS 2020


olie en -filters vervangen bij 600/1.800 uur, etc. (16 l)


olie en -filter bij 1.200 uur € 1.118


olie en -filter elke 2.400 uur (63 l) € 1.534


Onderhoudskosten € 1,20 per uur* * = incl. btw, excl. arbeid


€ 472


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124