Sleutelaar TOEN & NU
Arnoud van Dijk
IDEE GOED UIT DE VERF GEKOMEN
De verlengde Fendt van loonwerker Arnoud van Dijk heeft sinds 2015 heel wat mest kunnen verstouwen, en nog altijd werkt de machine naar wens. De enige kinderziekte was een kapotgelopen lager.
ARTIKEL VAN TOEN
TREKKER 324, september 2015. Sleepslangen met een zware zodebemester vereist een zware trekker om deze te tillen EN te trekken. Dan schiet sleepslangen zijn doel voorbij, dacht loonwerker Arnoud van Dijk. Dus liet hij in 2015 een lichte trekker verlengen en er aan weerszij- den een bemester aan bouwen – dat heeft een betere gewichtsverdeling. Op basis van 3D-ont- werpen verlengde Fendt-dealer Holland- Utrecht een Fendt 415 met 103 centimeter door een stevig tussenframe tussen motor en trans- missie te monteren. Een doorgaande as ver- bindt de motor met de Vario-bak. Met dikke paspennen en zwaar plaatmateriaal bouwde Roelama vervolgens een hulpframe dat tegen deze verlenging is aangebout. Hieraan is de be- mester gekoppeld. Deze bestaat uit twee 4,5 meter brede zijdelen. In de achterhef volgt nog een bemester van 3 meter met zwenkarm.
V
an Dijk verwachtte destijds zo’n 800 uur per jaar te zullen draaien met de vast aangebouwde en speciaal ontwikkelde Roelama-bemester. Met ruim 4.000 uren
op de teller blijkt daar weinig aan gelogen te zijn. Het idee van toen heeft zich bewezen in de prak- tijk, grote problemen deden zich niet voor. De eni- ge kinderziekte bleek de onderhoudsvrije lagering van de aandrijfas. Deze liep al vrij snel stuk. De lan- ge as verbindt in het tussenjuk de motor met de cvt. Er kwamen zwaardere en smeerbare lagers; sindsdien draait de combi probleemloos. Een kleine aanpassing betreft de hydraulisch te bedienen aflaatkleppen op de twee verdelers. Van Dijk: “Ik rijd veel mest uit bij jongveestallen, en dan zit er soms een sliert kuilgras in zo’n verdeler. Ik kan nu vanuit de cabine snel de schuif even open- zetten, dan valt het eruit.”
De sleutelaar TREKKER WORDT ZELFRIJDER
SLEEP MET F
Arnoud van Dijk (47) heeft een loonbedrijf in Schalkwijk (Utr.) met zes trek- kers, een John Deere 7350i-hakselaar, een mobiele Terex Atlas-kraan, een SR Rapide, persen, een Mecalac en een giertank.
SLANGEN ENDT XL
Sleepslangen met een zware zodebemester ver- eist een zware trekker. Om te tillen én om te trekken. Maar dan verlies je het voordeel van sleep- slangen, vindt Arnoud van Dijk. Dus liet hij een lichte trekker verlengen om er aan weerszijden een bemester aan te bou- wen. Dat heeft een bete- re gewichtsverdeling.
Loonwerker Arnoud van Dijk gebruikte sinds 2001 een 12 meter brede Votex-bemester. De 5,5 ton we- gende Fendt 514 trok de bemester (2.100 kilo) pro- bleemloos. Ideaal. Verscherpte eisen maakten een overstap naar een zwaardere zodebemester met schijven echter noodzakelijk. Van Dijk: “Die zijn er vanaf 4.000 kilo, maar meestal zijn ze zwaarder. Dan heb je al snel een trekker van een ton of acht nodig. Met de bemester in de achterhef is de gewichtsver- deling ongunstig. Om voldoende druk te houden moet je aan de slag met haspels, of met een deels gevulde buffertank in de fronthef. En bij het trek- ken komt alsnog al het gewicht op de achteras.” Van Dijk zag dat niet zitten, dan kun je net zo goed weer met een tank gaan rijden. De loonwerker zit veel op klei- en veengrond. Hij wilde juist een licht span om zo weinig mogelijk sporen na te laten, en om in het voorjaar op tijd aan de gang te kunnen. Maar hoe? Allerlei ideeën passeerden de revue. Een bemester aanbouwen aan het middenstuk van de trekker leek het best voor de gewichtsver- deling. De Fendt-man dacht erover om een Xylon om te bouwen tot zelfrijder.
103 extra centimeters Het idee was goed, de uitvoering zou een avon- tuur worden. Van Dijk parkeerde het plan. Tót hij vorig jaar februari met een demo-sleepslangbe- mester midden in een weiland finaal vastreed. Er
56 TREKKER SEPTEMBER 2015 57 TREKKER SEPTEMBER 2015
Uitbesteden Hoewel hij van het ‘zelf doen’ is, koos de loonwer- ker destijds bewust voor uitbesteden. “Een trekker doormidden halen en verlengen, dat doe je niet zomaar even. Ook moest de trekker met bemester snel af zijn, omdat de oude bemester echt versle- ten was.” Het mechanisatiebedrijf en de leverancier van de bemester bouwden eind 2014 gelijktijdig, los van elkaar.
Na vijf jaar blijkt het dusdanig degelijk gebouwd, dat er geen twijfels meer zijn. Het is niet zo dat de loonwerker extra klanten binnenhaalde met z’n speciale machine. “De klanten hier in de regio heb- ben hun vaste loonwerker. Extra klanten was ook niet het doel, je doet het vooral voor jezelf.” Toch denkt van Dijk, terugkijkend, dat de trekker van- wege de gewichtsverdeling wel een goede inves- tering op het juiste moment was. “Veehouders zijn
60 TREKKER JULI/AUGUSTUS 2020
in vergelijking met tien jaar geleden veel meer be- zig met de bodem en met hun bemesting, door de strengere normen.” Kunnen uitrijden zonder struc- tuurschade past in dat plaatje, bedoelt Van Dijk.
Vooras beperkend Chassis en bemesterbalk vertonen nog geen scheuren. “Hij kan sowieso nog vijf jaar mee schat ik in, en met extra onderhoud moet tien jaar ook lukken.” De bemester levert mooi werk, de verde- ling is goed. Wel slijten de hydrauliekslangetjes naar de uithefcilinders van de elementen, doordat ze elkaar onherroepelijk een keertje raken. Soms klapt er ééntje, Van Dijk heeft standaard reserve- slangen bij. Als de omstandigheden écht net aan zijn, blijkt de druk op de vooras beperkend in com- binatie met de 700-banden. “Nog een buffertank met slanghaspel in de fronthef hangen zou niet gaan.” Het zijn details van een machine die eigen- lijk helemaal volgens planning presteert. Maar of de loonwerker opnieuw zo’n combi laat bouwen als deze versleten is, dat is niet zeker. “De bemester zit vast aangebouwd aan de trekker, buiten het mestseizoen staat hij in de schuur. Door regelge- ving wordt het mestseizoen steeds korter. Je komt op een punt dat het interessanter is tóch een losse trekker te hebben die je na het sleepslangseizoen gewoon kunt gebruiken, bijvoorbeeld in de mai- soogst.” De tijd zal het leren. Intussen bouwt de loonwerker in de eigen werkplaats aan een nieuwe pompset. Het kale chassis met tank werd inge- kocht, de 8-duims zuigarm op een draaikrans is in de eigen werkplaats in elkaar gelast, het geheel is net terug van de verzinkerij. Zelf sleutelen blijkt toch in het bloed te zitten.
TEKST: MATTHIJS VERHAGEN
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124
