Sleutelaar TOEN & NU
André Capelle
15 JAAR EN 250.000 KUUB VERDER
André Capelle rijdt nog steeds met de tank die hij in de winter van 2005 zelf bouwde. Achteraf gezien is het een groot succes: zo’n 250.000 kuub en diverse wijzigingen verder, is het in de basis nog steeds dezelfde constructie. Dit is dus het vijftiende jaar, maar wat André betreft nog lang niet het laatste.
ARTIKEL VAN TOEN
Trekker & Werktuig 214-215, juli/augustus 2006. Het project van 2005 pakte goed uit, maar zelf- bouw is ook duur, weet André uit ervaring. Eigen tijd niet meegerekend ging er, inclusief latere modificaties en aanpassingen, toch wel € 200.000 in zitten. Vergeleken met een fabri- kant koop je gewoon te duur in, is zijn nuchtere constatering. En wat het uitvinden betreft: het spijt hem dat hij niet zelf in Autocad kan teke- nen. Tussentijds is de tank ook omgebouwd naar Isobus, ook iets waar je als selfmade-uit- vinder met een paar rechterhanden niet gauw aan begint. 3D-printtechniek, daar wil hij als zestigjarige nog wel aan beginnen. Gaat hij nog eens een nieuwe tank bouwen, dan heeft hij wel ideeën hoe die in elkaar moet zitten.
A
ndré Capelle (60) is meer dan eens als sleutelaar in TREKKER geportretteerd, en in 2002 won hij de Boerderij-uitvinders- wedstrijd met zijn ‘koppensneller’, die
door velen is nagemaakt. Al zo’n 25 jaar geleden bouwde hij een fuseege- stuurde vrachtwagenas onder een 6-kuubs Schui- temaker-tank. Vooral om deze te gebruiken tus- sen de aardappelruggen. André kreeg klanten, en ook ideeën over hoe het beter en met meer capa- citeit kon. Uiteindelijk werd hij specialist in be- mesten in reeds gezaaide of gepote gewassen. In 2001 reed hij met een zelfgebouwd rupsstel onder een tank door de aardappelen. Hoe dat werkte kun je lezen in uitgave 159 van 2001. Het principe werkte, maar was te duur in onderhoud. Vooral het draaien met de rupsen was toch ook wel een punt, weet André als hij aan dat avontuur terug- denkt. In 2005 bouwde hij zelfstandig een heel nieuw onderstel met een gestuurde tandem op 1,50 me- ter spoorbreedte. Kaweco leverde een 8-kuubs vat en André maakte er wielkasten in en hing er spuit- bomen van Amazone aan. Die voorzag hij van een zelfbedacht doseersysteem. Het begon met 18 meter, later werd dat 27 meter. Vijf jaar geleden, na zo’n 30.000 keer in- en uitklappen, waren de bomen versleten. Nu zijn Amazone-bomen van 36 meter gemonteerd. Met papierpulp spreiden haalt-ie tot 50 meter werkbreedte. Het doseersysteem is al eerder vervangen door een zelfontwikkeld, gepatenteerd systeem. Dat ondergaat nog verdere ontwikkeling. Ook de hef- mast (van een Nissan-heftruck) raakte versleten. In het voorjaar rijdt de tank ook wel op bredere banden, maar inmiddels zit het derde stel cultuur- banden er onder, voor jaarlijks 8.000 kilometers.
58 TREKKER JULI/AUGUSTUS 2020
Drie tanks André verkocht zijn loonwerktak enkele jaren gele- den via Cintegro aan loonbedrijf Van Dun in Rutten (Fl.). Daar besteedt hij nu als zzp’er met veel plezier de meeste uren. Van Dun liet bij Staja twee identieke tanks namaken. Delen van Groningen, Drenthe en de Achterhoek zijn belangrijke werkgebieden. Op het oog lijkt het een tank met sproeibomen, maar het systeem is geschikt voor doseringen van 750 li- ter tot 40 kuub per hectare. Moest hij opnieuw een tank bouwen dan koos hij voor dezelfde constructie, weet André, inmiddels door veel ervaring wijs ge- worden. Vooral voor de lange percelen zou hij dan een grotere tank kiezen, en ook een tridem-onder- stel. De mogelijkheid van 2 en 2,25 meter spoor- breedte zou dan ideaal zijn. En opnieuw Amazone- spuitbomen, omdat de constructie het toelaat de aanvoerleiding door de spuitboom te laten lopen. Dat is in de eerste meters een dikke 4 duims. Ge- wicht is ook een punt. De Amazone-armen zijn licht en toch heel sterk. Een zelfrijder zou mooi zijn om te manoeuvreren op korte kopakkers, maar per wiel wordt het naar zijn oordeel dan te zwaar. Gewicht is ook een reden dat André opnieuw een doseersys- teem bedacht. Is al gepatenteerd, maar hij is nog be- zig dat verder uit te werken. Dus of we daar nog maar niet te veel over willen schrijven ... Na dit sei- zoen gaat de tank van het chassis. De gegalvaniseer- de buizen onder de tank zijn toch te ver aangetast. Dan gaan er rvs buizen onder. Sowieso wordt de hele tank nog eens goed nagelopen. Techniek, en het systeem steeds weer verbeteren boeit André nog steeds. Hoewel de tank zijn grootste succes was, bouwde hij meer systemen. Op zijn website agro-
invent.nl is daar meer over te vinden.
TEKST: MARTIN SMITS
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124
