Naam: Jan Peters. Bedrijf: Vreba melkvee. Plaats: Vredepeel (L.). Het melkveebedrijf van familie Van Bakel nam dit seizoen een zeselements Krone-hark in gebruik.


BREDER HARKEN, VLOTTER HAKSELEN


A


l in de jaren negentig werkte van Bakel met voor die tijd uitzonderlijk brede harken. Een 14 meter brede vierrotor- hark was nog niet te koop, en werd


daarom zelf in elkaar gesleuteld door twee dubbe- le harken (een Niemeijer en een Vicon) samen te bouwen. Later groeide het areaal grasland. Eén hark kon de hakselaar niet meer voorblijven, dus werd een 14 meter brede Krone Swadro bijge- kocht. Dit seizoen is die ingeruild voor een Krone Swadro 2000; een 20 meter brede, getrokken hark met zes elementen. Jan Peters is de vaste hark- chauffeur.


Wat is het grootste verschil bij de overstap van vier naar de zes rotors? “Veel meer rust. Met de twee vierrotorharken had je meer zwaden. De hakselaar moest racen om bij te blijven. Met deze bredere hark heb je minder zwaden, dus veel meer ruimte en ook minder rij- sporen. Met de dikkere zwaden is het samenspel tussen hark en hakselaar beter, al kan ik hem niet voorblijven. Ik hark 15 tot 18 hectare per uur.”


En in de manier van werken? “De breedte is wennen. Je moet echt goed oplet- ten in het werk. De eerste ronde hark ik buitenom op een werkbreedte van 15 meter. Zo kan ik de hark in de hoeken even breder zetten en die in één keer uitharken. Na nog een rondje is een 35 meter brede kopakker schoongeharkt. De hakselaar is er dan vaak al.


37 TREKKER JULI/AUGUSTUS 2020


Er werken nu twee 20 meter brede Krone’s in ons land. Opvallend: beide exemplaren draaien niet bij een loon- werker, maar bij grote melkveehouders.


Wat was handiger aan de oude vierrotor? “Na uitheffen kun je makkelijk over een sloot heen draaien. Bij deze zesrotor kan dat niet omdat de buitenste steunwielen op de grond blijven. Dat is een andere manier van werken waar je aan moet wennen.”


Wat pleit voor de nieuwe zesrotor? “Het uitklappen gaat erg vlug. Half uitgeklapt kan de aftakas al aan, en kun je rijden. Bij de Swadro 1400 duurt dat langer. Je moet wachten tot die he- lemaal is uitgeklapt, anders loop je het risico dat de tandarmen in elkaar haken. Deze zesrotor is veel bedrijfsvriendelijker.”


TEKST EN FOTO’S: MATTHIJS VERHAGEN


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124