Merkenwissel
VOORKEUR VOOR DE PROEFRIT
Lindner versus Fendt 123456789 10
Edwin van Dijk: “Er zijn maar weinig fabrikan- ten die een trekker bouwen zoals een Fendt 200-serie: traploos en compact. Alleen Lindner doet dat ook. Qua formaat valt deze Lintrac 90 perfect tussen de 211 en 210P in. Ook wat be- treft motorvermogen, uitrustingsniveau en ca- bine past de Lindner precies tussen beide in. Ik vind het fraaie trekkers om te zien, en ben eigen lijk wel benieuwd hoe dit in de praktijk bevalt, ten opzichte van de Fendts. Vanwege het onbekende, neig ik nu naar de Fendt.”
Goed formaat De Lindner past perfect tussen de Fendt-trekkers. De trekker is net zo groot als de Fendt 211 van Gra- veland. En qua uitrustingsniveau, is de trekker weer goed vergelijkbaar met de smallere, luxere 210P. “Het formaat past ons”, vertelt Edwin al snel. Daarbij heeft de Lindner ook een traploze bak, van ZF. De transmissie schakelt automatisch een groep, waar je als chauffeur niets mee hoeft te doen. “Maar als-ie koud is, merk je dat goed”, vertelt Edwin. “Dan is-ie wel bokkig. Eenmaal warm scha- kelt de ZF-bak boterzacht en hoor je hem alleen nog schakelen.”
VOORKEUR NA DE PROEFRIT
Stuk ruimer De cabine is fors ruimer dan die van de Fendt 210P. Groot voordeel: de armleuning, met daarop alle knoppen, is een stuk dunner. “Als je gedraaid zit, kun je met je knie daar onderdoor. Dat is eigenlijk heel fijn”, zegt Edwin. Daarentegen is het zicht naar voren slechter, vanwege het brede dashboard. En de stoel is te laag. Duport laat weten, dat er luxere stoelen leverbaar zijn. Dakraam is er, maar kan niet open. Zijramen openen niet-scheppend. Een ge- reedschapskist ontbreekt, en Lindner heeft in de cabine geen rekening gehouden met een grote koelbox. Edwin Graveland: “Ik mis een echte joystick”. Hij doelt op het feit dat de elektronische joystick vier functies herbergt, maar één daarvan uitsluitend te gebruiken is voor de fronthef. “Maar”, nuanceert Edwin Van Dijk: “Er zit dan wel weer een knop op die joystick om van rijrichting te wisselen. Dát heeft Fendt weer niet.”
123456789 10 TECHNISCHE GEGEVENS
Edwin van Dijk: “Van mij mag de Lindner blij- ven. Fijne trekker. Goed, brandstofverbruik ligt hoger dan bij de Fendts. En de trekker moet zich technisch nog bewijzen. Nu brandt er bij- voorbeeld een storingslampje. Maar de ergono- mie en bediening is super. Daarbij: ik hou wel van iets aparts. Maar wie betaalt, die bepaalt.” Edwin Graveland: “Ik ben best wel fan van Fendt. Kijk, voor die trekker met 12.000 uur kan ik nog € 35.000 vragen. Daarbij: na al die draai- uren werkt alles nog prima. Dat moet de Lind- ner nog maar eens bewijzen. Al werkt de trek- ker net zo fijn als m’n 200 Vario, op een paar puntjes na. De Lindner moet overtuigend goed- koper zijn om een kans te maken. Daarbij: ik koop graag jong gebruikt. En daarvan zijn er niet veel in Nederland.”
Mooi vlot “De trekker loopt mooi vlot door”, oordeelt Edwin. 43 km/u, volgens het scherm. “Maar bij de Lindner heb ik het idee dat-ie ook daadwerkelijk die snelheid rijdt.” De cabinevering neemt het merendeel van de schokken weg, oordeelt Edwin. Voorasvering is op dit type niet leverbaar. “Omdat je toch vóór de achteras zit, zou die wel veel ef- fect hebben, denk ik.” Een van de twee Fendts heeft zowel vooras- als cabinevering. De Lindner is in de cabine stiller dan de Fendt. Al nuanceert Edwin die opmerking meteen: “Die 211 heeft 12.000 uur en bij z’n vorige eigenaar in het bermbeheer gezeten. Er zijn dus al eens ra- men vervangen.”
Ook nog gazonbanden Op verzoek van Graveland, verzorgde Duport hal- verwege de test nog een set gazonbanden. Zo- doende kon Edwin de Lindner nog testen met de recycling-dresser en doorzaaimachine. Wat opvalt: instellingen voor de hydrauliek gaan veelal via het scherm. “Dat had ik liever, net als in de Fendt, met potmeters onder de armleuning. Dan kun je, met de Fieldtopmaker-machine – om de gazon-toplaag te verwijderen – de afvoerband hydraulisch versnellen, als een naastrijdende kie- per net te ver rijdt.” Tot slot, waardeert Edwin het feit dat je een cruise- snelheid kunt overrulen met het rijpedaal, en dus even vlot kunt draaien.
TEKST: BOB KARSTEN FOTO’S: EDWIN VAN DIJK EN BOB KARSTEN
Fendt 210 P Motor
Vermogen Transmissie Hydrauliek Wielbasis
Topsnelheid Gewicht
Brutoprijs
Agco Power 3,3 l 105 pk
Traploos (Vario) 75 l/min 216 cm 40 km/u 2.780 kg
€ 96.349 (210 S3, 2020)* * bron = TREKKER Jaarboek 2020 80 TREKKER JULI/AUGUSTUS 2020
Lindner Lintrac 90 Perkins 3,4 liter 102 pk
Traploos (ZF) 88 l/min 226 mm 40 km/u 3.750 kg € 76.900*
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124
