Duurtest
de voor- en achterkant met een camera uitgerust. Vooraan wordt zo het beperkte zicht op de pallet- lepels wezenlijk verbeterd. En aan de achterkant heb je veel beter en snel de omgeving in het zicht. Deze camera springt automatisch aan wanneer je de trekker in z’n achteruit zet. Een software-update gaat binnenkort het gespiegelde beeld ‘rechtzet- ten’. Ook kosteloos, is de reparatie van de ruiten- wisser. Die kan wisselen tussen 180 en 270 graden actieradius (snel of uitgebreid wissen), maar die hapert op de 10-uur stand.
Veel laadvermogen Wat meespeelde voor het testbedrijf om deze Val- tra te kopen, was het hoge toegelaten totaalge- wicht. De Valtra mag 11 ton wegen, en dat met een eigen gewicht van ruim 7 ton. Dat is behoorlijk in deze vermogensklasse. De hydraulisch geveerde vooras zorgt, samen met de mechanisch geveerde cabinevering voor een uitstekend rijcomfort en een zeer goede wendbaarheid. Een kritiekpuntje op het Strotmann-bandendrukwisselsysteem, is het geleidelijke luchtverlies: de luchtleidingen en draaikoppelingen moet je regelmatig checken om niet ’s morgens een nare verrassing te krijgen. Een fijne verrassing, is echter de T412+-voorlader van MX. De hydraulische parallelgeleiding zorgt voor
Valtra N154e Versu
De motor maakt indruk met het hoge koppel bij een laag toerental, en heeft in de eerste twee jaar tijd niet één fout- melding veroorzaakt. Ook het uitlaatgassysteem niet.
veel zicht, en de proportionele bediening met de kleine kruishendel op de armleuning is fantastisch. Die joystick komt echter wel voor in het reparatie- dagboek: bij 559 uur kwam de knop voor de derde functies soms vast te zitten. En daarom werd de hele joystick vervangen (onder garantie).
Relatief duur onderhoud Ondanks dat er zich geen problemen voordeden, kwam Valtra met twee software-updates voor de N- serie. De eerste werd geïnstalleerd bij 402 draai- uren, en een tweede bij 559 uren. De updates wer- den doorgevoerd in het kader ‘productverbetering’.
‘HEEL TEVREDEN MEE, EN MAAKT EEN DEGELIJKE INDRUK’ 00700
RENÉ COBUSSEN (48), HORSSEN (GLD.)
“Doordat de bediening
zo eenvoudig is, gebruik je veel sneller de
automatiek. Verder: compact, wendbaar, licht en degelijk”.
Cobussen heeft op de voorruit een soort Tom- Tom geplakt. Daarmee vind hij z’n weg naar
percelen in de Veluwe, de Achterhoek, en Duits- land. René Cobussen kocht voor pootseizoen 2019 een N154e Versu en T194 Versu in één koop, beide met SmartTouch. Twee New Hollands maakten plaats. De trekkers worden gebruikt voor loon- werk en contractteelt, in de aardappels en uien. René is ‘heel tevreden’ met zijn N-serie. “De trek- ker is licht, degelijk gebouwd, stuurt krap, man- keert niks en er is veel zicht.” Cobussen koos be- wust voor een Versu, omdat die bijna rijdt als een cvt en vanwege het grote prijsverschil met een Direct (€ 25.000). Minder positief is René over de schakelonderbreking tussen C en D, en het schelle motorgeluid. Over verbeterpunten moet Cobussen nadenken. “De dieseltank is al klein. Maar vooral de ontluch- ting is matig. Je kunt ’m 80% voltanken en moet dan wachten om af te tanken”, vertelt Cobussen. De ‘Eco’-modus gebruikt Cobussen nauwelijks.
18 TREKKER JULI/AUGUSTUS 2020
“Die moet je activeren, en dat wordt dus verge- ten”, legt René uit. Daarbij heeft de N154 zelden vermogen te veel. Alleen de motorkapvergren- deling sneuvelde. Die kon eerst uitsluitend met contactsleutel geopend worden, nu gaat dit ook met de hand.
René Cobussen gebruikte zijn N-serie nu 700 uren voor de hooglosser, ruggenfrees, getrokken spuit en grondbewerking.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124
