Tableau 1. Offre métier et comportements stratégiques associés
Activités « low cost » - Stockage/magasinage/
- Gestion des stocks
- Archivage - Transport
entreposage Activités « high tech »
- Préparation de commandes/ - Co-packing, conditionnement, picking
- Organisation des schémas de transport
- Ingénierie et technologies de l’information
associé Maintien des activités
conception d’emballage - Cross-docking/gestion de plate-forme de distribution
- Gestion des approvisionnements en composants
Comportement stratégique Comportement stratégique associé
« low cost » pour rentabiliser d’une expertise sur chacune les surfaces disponibles et la main-d’œuvre
Capacité à résoudre les
problèmes (expertise)
Relativement élevée
Elevée
Offreurs de services standard à forte V.A.
3 PL traditionnels
Activités « high tech »
Stratégie de différenciation
Activités « low cost »
Stratégie de volume
Capacité d’adaptation à la demande du client Relativement élevée
Elevée
nibles, réorganisation des schémas logistiques, sous-performance de certains PSL en termes de variabilité des coûts, résultats insuffisants en termes de productivité, difficulté pour le PSL de respecter des exigences de plus en plus forte en termes de qualité, intégration insuffisante de la culture d’amélioration continue et faible niveau d’acceptation du risque contractuel de la part du PSL. Dès lors, la tendance observée ces dernières années, dominée par la réalisation de prestation à forte valeur ajoutée tendrait-elle à s’estomper ? Difficile à affirmer, mais dans le contexte actuel de crise, on constate de plus en plus souvent chez des PSL un intérêt plus marqué pour les activités basiques de transport et d’entreposage.
Vers une offre métier bipolaire Ce possible renversement de tendance semble conduire les PSL à reconsidérer leur offre métier autour de deux grands types d’activités : activi- tés « low cost » d’un côté et activités « high tech » de l’autre. À chacun d’eux est respectivement associé un comportement stratégique spéci- fique : rentabilisation des ressources et déve- loppement d’une expertise. Une analyse plus poussée de ce phénomène, menée à l’aide de la célèbre matrice proposée par Hertz et Alfredsson (Revue Industial Marketing Management, 2003)
Poursuite du développement des activités « high tech »
Figure 1. Groupes d’activités et stratégies associées
Offreurs de services différenciés à forte V.A.
intégrés 3 PL - Co-manufacturing
- Activité synchrone (encyclage, transport JAT)
portant notamment sur la diversité des offres de prestations logistiques, fait ressortir qu’un même PSL va proposer simultanément des prestations très variées mais aussi complémentaires, les unes pouvant être le support indissociable des autres, le conduisant à effectuer ce que nous nommons
un « grand écart » entre : ■ le groupe des activités « low cost » dominé par
la mise en œuvre de stratégies de volume ; ■ et le groupe des activités « high tech » dominé par la mise en œuvre de stratégies de différen- ciation.
Le « grand écart », une stratégie de développement à part entière ? Si ce « grand écart » venait à se confirmer, cor- respondrait-il pour autant à une véritable stra- tégie de développement à part entière dessinant les grandes lignes du métier de PSL de demain, que ce soit dans l’industrie automobile ou dans d’autres domaines tels que l’aéronautique, l’in- formatique, l’agroalimentaire, la pharmacie, etc. ? N’est-il pas seulement une réponse tac- tique, voire une situation imposée, pour survi- vre dans un contexte de crise ? À moins qu’il ne s’agisse là d’une véritable solution stratégique pour permettre aux PSL de s’intégrer durable- ment dans les chaînes logistiques. Dans le même temps, une connaissance toujours plus appro- fondie des attentes et des affaires de leurs clients chargeurs (via les activités « low cost ») ne leur permettrait-elle pas de renforcer leur offre « high tech » en assumant, par exemple, de nouvelles responsabilités en termes de gestion et de sécu- rité/sécurisation des flux massifs d’information (big data) inter-entreprises ? ■
Pour en savoir plus :
Fulconis F. et al. (2011), La prestation logistique : origines, enjeux et perspectives, Éditions EMS, Caen. Fulconis F. et al. (2014), La banalisation de l’offre de services logistiques : quelles réponses stratégiques des PSL face au risque de l’effet « toboggan » ?, Logistique & Management (à paraître). Fulconis F. et Saglietto L. (2015), « Intermédiation logistique et pilotage des supply chains : de nouvelles responsabilités pour les prestataires de services logisti ques ? », Chap. 5, in Pardo C. et Paché G. (Coord.), Commerce inter-entreprises : les enjeux de l’intermédia- tion, Éditions EMS, Caen (à paraître).
Le Cret-Log est un centre de recherche en sciences de gestion d’Aix Marseille Université spécialisé en logistique et Supply Chain Management.
www.cret-log.com
OCTOBRE 2014 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°88 105
SOURCE : ADAPTÉE DE HERTZ ET ALFREDSSON (2003)
SOURCE : FRANÇOIS FULCONIS
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