This page contains a Flash digital edition of a book.
De plunjebaal IGK EN INSPECTEUR DER VETERANEN EN RESERVISTEN GENERAAL BART HOITINK


‘Al zeventig jaar betrouwbaar,


dat geeft vertrouwen’


Aanvankelijk wilde hij alleen maar het water op, maar vanwege ‘de liefde’ kwam hij uiteindelijk bij de luchtmacht terecht. Tot zijn verrassing werd Bart Hoitink vorig jaar gevraagd om Ton van Ede op te volgen als Inspecteur Generaal der Krijgsmacht (IGK), tevens Inspecteur der Veteranen. Hij hoefde er niet lang over na te denken. Het bevalt hem prima bij dit ‘instituut’ dat dit jaar zijn zeventigjarig bestaan viert.


Door: Fred Lardenoye Zeevaart


“Ik heb de Hogere Zeevaartschool in Vlis- singen doorlopen. Voor mij was dat de enige


keuze, ik heb mijn hele jeugd al geweten dat ik wilde gaan varen. Ik weet niet waarom. Niet vanwege familie of zo. Maar het heeft me altijd getrokken en soms nog steeds. Op mijn 17e zat ik op het internaat in Vlissingen. Volgens het toen geïntro- duceerde nieuwe onderwijssysteem haalde ik alle benodigde rangen die je nodigt hebt op zee. Daarna heb ik eerst op bulk- carriers gevaren bij Van Ommeren en daarna bij de tankers van Shell.”


De liefde


“De liefde heeft me aan land gebracht. Ik sprak natuurlijk veel oudere collega’s die


dan vertelden hoe leuk het was om na maanden op zee weer thuis te komen bij vrouw en kinderen. Ik had zelf net verke- ring met mijn huidige vrouw en besefte dat ik het helemaal niet leuk vond om maanden weg te zijn met jonge kinderen. Dus ik dacht: ik moet iets anders gaan doen! Ik legde de lat hoog: als ik stop met varen, wil ik vliegen. Dat bedacht ik me net zo snel als ik het nu zeg. Mijn vriendin blij, maar mijn ouders minder vanwege al die studie voor de zeevaart.”


Luchtmachtopleiding


“Ik zag hoe anderen niet door de verschillende tes-


ten en keuringen kwamen, maar ik kwam steeds een stapje verder. Ik moest af en toe van zee terugkomen voor weer een test en uiteindelijk werd ik aangenomen. De eerste maanden


22 december 2015


heb ik nog weleens gedacht: zou ik niet terug moeten naar zee? Er waren geen vacatures om te vliegen bij de marine, dus het werd de luchtmacht. Ik heb geen moment spijt gehad van mijn overstap. Je merkt ook dat je veel plezier hebt van je nautische kennis, ook in contacten met de marine- collega’s.”


KVV’er


“Ik ben als vlieger begonnen. Er is ook wel gesproken over een KMA-traject, maar dat


duurde me te lang. Ik kwam in het KVV-traject (Kort Verband Vrijwilliger; red.) om zes jaar te blijven. In 1982 begonnen en in 1984 de opleiding afgerond. Ik zou aanvankelijk ook weer vertrekken in 1990, maar een half jaar daarvoor werd ik gevraagd om te blijven. Ik dacht: dat is gaaf!”


Koude Oorlog


“Ik ben uiteindelijk instructeur- vlieger geworden. Ik heb lesgegeven,


oefeningen gedraaid en ben een paar keer met de plunjezak eropuit geweest. Dat was een mooie tijd, voor de val van de Muur. Je had grote oefeningen in Duitsland, aan de grens van Oost en West. Je wist waar de stellingen waren en er was ondersteuning voor de landmacht met helikopters van de luchtmacht. Zij zaten in het veld en wij om operationele rede- nen op een vliegveld. Dat zorgde soms voor discussie. Want wij dachten toen al: één team, één taak en dezelfde missie. Nu werkt dat ook zo met paars, daar hebben we toen de basis voor gelegd.”


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65