ENQUÊTE G M S des camions complets pour la GMS
Un nouveau concept de mutualisation multi-industriel et multi-distributeur est actuellement en cours de test à Saint-Martin-de-Crau, dans le sud de la France. L’objectif est de maximiser le taux de remplissage des camions qui desservent les entrepôts de la grande distribution.
« L
Stéphane Cren, Responsable de l’Innovation chez GS1 France
Xavier Perraudin, Président
de 4S Network
e CRC, c’est le sens de l’histoire. La colla- boration est enfin devenue une réalité ! », s’est enthousiasmé récemment Yves-Marie Le Gall, Chef de groupe mutualisation d’Auchan lors d’une conférence organisée par l’Aslog concernant le lancement du projet pilote de Centre de Routage Collaboratif. De quoi s’agit-il ? Du tout premier test d’un concept esquissé il y a deux ans et demi par 4S Network, Mines Paristech et GS1 France lors d’un appel à projet innovant du Club Demeter, et qui a reçu depuis le soutien de l’Adème, du Prédit, de Nov@log et d’ECR France. Le but est de mutualiser les flux en amont pour les industriels et en aval pour les distribu- teurs en s’appuyant sur un maillage d’en- trepôts existants, gérés par des pres- tataires logistiques ou des transporteurs, dont une partie sera dédiée au routage de flux afin de constituer des camions com- plets « mutualisés » à destination des entrepôts de la GMS. « Il ne s’agit ni de préparation de commandes ni de stockage, mais de cross-dock industrialisé, avec des procédures com- munes et standardisées », précise Xavier Perraudin, Président de la société de ser- vices 4S Network, Coordinateur du projet CRC Services. Le business model est tota- lement nouveau : il s’agit pour les indus- triels de payer un coût à la palette transitant sur la plate-forme, à l’instar des paquets de données aiguillés sur les rou- teurs de l’Internet. « Il est absolument cru- cial que chacun garde la main sur la visibilité de ses flux. C’est pourquoi GS1 France est partie prenante du projet, en introduisant le standard de nouvelle géné- ration EPCIS, qui rend interopérable les bases de données de traçabilité et permettra de resti- tuer via un portail web tous les éléments de tra- çabilité et les indicateurs de performances », détaille Stéphane Cren, Responsable de l’Inno- vation chez GS1 France.
Un maillage d’une quinzaine de CRC pour la France
Situé entre Arles et Salon-de-Provence, à Saint- Martin-de-Crau, chez le transporteur Vivarais Provence (groupe Olano), le CRC pilote est opé-
44 N°93 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - AVRIL 2015
Vivarais Provence Saint-Martin-de-Crau
rationnel depuis le 12 janvier avec la participa- tion de 4 industriels du DPH (SC Johnson, Ener- gizer & Wilkinson, Bourjois & Else et Mapa Spontex, les trois derniers appartenant au pooling Gilde de FM Logistic à Crépy-en-Valois), le transporteur Jacky Perrenot ainsi qu’une dizaine de sites distributeurs (Auchan, Carrefour, Metro et Système U). L’objectif ambitieux que s’est fixé le CRC est d’atteindre un taux de rem- plissage aval d’au moins 85 %. Ce gain permet- trait de justifier économiquement cette rupture de charge supplémentaire. Fin avril, des tests devraient démarrer sur une mutualisation du transport aval en température contrôlée à 15°C, afin d’ouvrir l’expérimentation à des produits d’épicerie comme les barres chocolatées ou les huiles. La phase pilote doit se poursuivre jusqu’en juin (date de la fin du financement du projet par l’Adème). Au-delà, l’objectif est de sortir du cadre du pilote en créant une société, CRC Services SAS, qui coordonnera le processus de routage sur un réseau maillé de 10 à 15 plates-formes en France, exploitées par des prestataires et des transporteurs partenaires… qu’il reste encore à convaincre. ■ JEAN-LUC ROGNON
Projet CRC Services :
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JP.GUILLAUME
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