omni-canal de plusieurs enseignes porte actuellement sur les circuits de réapprovisionnement et de livraison pour garantir la disponibilité et la per- tinence des assortiments de l’offre alimentaire ultra-frais et snacking pro- posée dans les magasins de proximité. « Les chantiers autour de l’assortiment produits sont particulièrement impor- tants en ce qui concerne les magasins de proximité, avec des modélisations de coûts logistiques de type cost-to-serve pour analyser le coût total et les taux unitaires par catégories, sites, canaux, processus, comme nous l’avons fait en Afrique du Sud pour Spar », note Gilles Alais, Responsable France chez l’édi- teur Barloworld SCS.
L’automatisation n’est plus taboue
Un autre dogme est en train de tomber, celui du faible taux de systèmes de mécanisation et d’automatisation dans les entrepôts de la grande distribution de l’Hexagone, comparé à nos voisins
L’entrepôt Auchan à Beychac et Caillau
allemands ou espagnols. Désormais, la question se pose aussi en France, prin- cipalement pour des raisons de gains de productivité, de réactivité et de dur- cissement de la réglementation liée à la pénibilité du travail. C’est une tendance lourde, à condition d’avoir une bonne visibilité et des flux très importants, et ce sont les réseaux d’in- dépendants ou de franchisés (comme E.Leclerc, Intermarché ou encore Sys- tème U) qui se lancent les premiers dans ce genre de projets, au niveau régional. Les explications sont multi- ples : les entrepôts sont généralement
moins externalisés, l’outil logistique étant considéré comme un élément patrimonial, et les critères de la renta- bilité sur capitaux investis et de rapi- dité du retour sur investissement (souvent supérieurs à 5, voire à 10 ans) ne sont pas aussi prépondérants que pour les grands groupes intégrés, comme Carrefour ou Auchan (même s’il n’est pas exclu que ces derniers sui- vent cette tendance dans les pro- chaines années). Autre avantage pour un réseau d’adhérents : la mécanisa- tion de la préparation de commandes donne aux points de ventes (donc aux
AVRIL 2015 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°93 39
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