RETOUR D’EXPÉRIENCE
maritime est majoritaire. En Europe, jusqu’en 2008 les produits étaient ache- minés d’Asie jusqu’à Hambourg, puis transportés en camion jusqu’à la plate-forme de Brême. « Aujourd’hui, explique Matthieu Jousset, Responsable Développement Durable, Konica Minolta France, les produits arrivent à Rotterdam pour être transportés par barge vers l’entrepôt central européen d’Emmerich, près de Düsseldorf, qui dispose de 40 jours de stocks. Le trans- fert vers le fluvial a réduit de 76 % les émissions de CO2
. » En 2014, un entre-
pôt européen secondaire a été ouvert à Budapest, en Hongrie, afin de réduire les délais de livraison en Europe de l’Est. Depuis 2015, il est approvisionné par une ligne maritime jusqu’à Trieste puis par voie routière. La France, l’Allemagne et le Royaume- Uni représentent 60 % du volume des ventes européennes. En France, le délai de livraison est de 11 jours ouvrés en 2015 à partir de la commande du pro- duit. Le transport d’Emmerich vers trois plates-formes en région parisienne, sous-traitées à des prestataires trans- port-logistique, s’effectue par la route. NRJ Transport à Garonor livre la
Démantèlement et tri aux Ateliers d’Etran
région parisienne et l’Ouest. Geodis Euromatic, depuis Mitry-Mory, dessert le Centre, l’Est et la région Rhône- Alpes. Marshall Technologies, dans les Yvelines, alimente le Sud-Ouest. La distribution se fait en étoile vers des plates-formes régionales.
Des transporteurs ayant une démarche RSE avancée Sylvain Arpino, Directeur Logistique et Achats, Konica Minolta France et du cluster Europe du Sud créé en 2012
Usine de Konica Minolta Business Solution France à Eloyes, dans les Vosges.
Les Vosges, c’est du toner
Plus de 3 M de toners sont embouteillés par an dans la seule usine en France que compte Konica Minolta, à Eloyes, dans les Vosges. Elle fournit la centaine de références de toner pour l’Europe. Elle agit sur la production, les déchets et la consommation énergétique du bâtiment pour réduire son empreinte envi-
ronnementale. Ses émissions de CO2 par tonne de toner produite ont diminué de 72 % entre 2007 et 2012, passant de 1,4 t de CO2 à 0,4 t, alors que la pro- duction a triplé sur la période. L’amélioration de la chaîne de fabrication a fait
chuter la perte de poudre de toner à 0,2 %. Coopérer avec les fournisseurs de bouteilles pour optimiser les emballages a abouti à concevoir des palettes, sup- portant plus de bouteilles, en économisant 82 % de carton. Les cartons conte- nant la poudre de toner provenant du Japon sont réutilisés près de 5 fois. Au total, ce sont près de 26 t de déchets carton en moins. La quantité de déchets (carton, plastique, toner, papier) par tonne de toner produite a diminué de 55 % entre 2008 et 2012. ■
34 N°93 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - AVRIL 2015
comprenant aussi l’Italie, l’Espagne et le Portugal, explique : « Je traite avec des transporteurs qui ont une démar- che RSE avancée, notamment en termes d’équipements. La réduction du nombre de transporteurs nous a per- mis de diminuer les coûts et l’em- preinte carbone. Notre ERP SAP est relié en EDI aux transporteurs ». Les plates-formes régionales préparent les matériels pour les entreprises clientes, afin qu’ils soient prêts à l’emploi lors de l’installation sur site. Les processus de pré-installation sont bien cadrés : déballer, tester, régler, personnaliser au besoin, réemballer et étiqueter les machines. Puis l’objectif du livreur, qui a été formé, est de fournir une prestation « one-shot » : livrer, instal- ler et former. Ainsi, les techniciens du service client, ou le prestataire de tierce maintenance externe, Natis, n’interviennent qu’en cas de fonc- tionnalité spécifique à installer ou pour les machines de production. « Ce modèle devrait s’étendre aux pays du Cluster Sud pour plus d’efficacité et de réactivité », espère Sylvain Arpino. La mise en place d’un projet 4PL qui pilote les prestataires transport s’achèvera fin 2016. L’étape du trans- port amont jusqu’aux deux stocks européens est achevée, celle intermé- diaire jusqu’aux filiales est en cours. La phase du transfert de la distribu- tion est la plus complexe. Un centre européen unique de distribution de pièces détachées à Anvers livre 56.000 références. En France, 360 tech- niciens viennent se fournir auprès de 85 points où les pièces commandées avant 16 h sont livrées avant 8 h du matin en J+1. « L’optimisation du site d’Anvers et le transport par véhicule léger nous a permis de gagner 2 h sur l’heure maximale de commande », se félicite Sylvain Arpino. Enfin, la dis- tribution de consommables est assu- rée par Konica Minolta France via des expressistes pour une livraison rapide en J+1. Le volume est de 35.000 colis par mois.
Collecte et recyclage
En France, la moitié des 15.000 à 18.000 machines en fin de contrat chaque année (43 mois en moyenne) est vendue à des brokers, et l’autre
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