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L’ESSENTIEL Mes Sorties.


25/03/2015, Rungis Haropa réaffirme ses atouts


L


Hervé Martel, Président du Directoire et Vice-Président d’Haropa


e 25 mars, Haropa a organisé aux M.I.N. de Rungis, en partenariat avec Supply Chain Magazine, une matinée de conférences pour réaffirmer ses atouts face aux ports du Nord de l’Europe. Hervé Martel, Président du Directoire et Vice-Président d’Haropa, a commencé par lister les principaux attraits du partenariat Le Havre – Rouen- Paris : « Haropa, est le port naturel de Rungis, de par sa proximité géographique, avec


des coûts, des délais et des émissions de CO2 réduites comparé à Anvers et Rotterdam ». Il a aussi évoqué : un transit plus court, grâce à des partenariats avec les principaux acteurs (douanes et contrôle sanitaires) et les clients, à des systèmes d’information per- formants (guichet unique portuaire développé avec Soget et modernisé en 2015 avec S)One, un outil « nouvelle génération ») ; des prestations de qualité garanties par des cer- tifications qualité, sûreté/sécurité et environnementales ; sans oublier l’ouverture en juin 2015 sur 110 Ha au Havre d’une plate-forme multimodale avec une zone reefer dédiée pour massifier les flux de conteneurs (capacité de 300.000 EVP par an, zone de stockage de 3.000 EVP) qui a nécessité 140 M€ d’investissement. Hervé Cornède, Directeur Com- mercial d’Haropa, a quant à lui souligné l’équivalence de services avec les ports d’Anvers et de Rotterdam, en insistant sur l’absence de grève et de congestion pour Haropa. Il a également détaillé les relations étendues d’Haropa avec de nombreuses compagnies mari- times mondiales et la performance des échanges avec les ports chinois, des Etats-Unis & du Canada, d’Afrique et des DOM TOM. « Haropa est le 1er


port français du Reefer », a-


Hervé Cornède, Directeur Commercial d’Haropa


t-il réaffirmé. Michel Segain, Président de Transit Meal et de la commission UMEP, a évo- qué les groupes de travail sur les fruits et légumes et pour la prise de RDV routiers. Laetitia Flour Bourril du pôle action économique de la DRDDI du Havre a présenté les avancées en matière de collaboration pour faciliter les procédures de déclaration et de contrôle


Livre du Mois Jérôme Libeskind Jérôme Libeskind


. Cette analyse historique est surtout là pour mieux apprécier le chemin parcouru et comprendre les éventuelles dérives et difficultés provoquées par l'évolution de notre mode de vie actuel. Car Jérôme Libeskind n'est pas qu'un passionné d'Histoire, c'est surtout un expert en logistique urbaine et e-commerce, qui a notamment exercé des fonc- tions de direction dans des entreprises comme Sogaris et SED Logistique. Dans les 2e 3e


et


« Logistique urbaine : Les nouveaux modes de consommation et de livraison », par Jérôme Libeskind, Editions FYP, 188 pages. Prix : 18 €


partie du livre, il décrit sans concession les problèmes et nuisances actuels liés à la dis- tribution des colis en ville, avant de brosser un panorama très large des innovations et solutions concrètes actuellement mises en œuvre. Et dans une dernière partie, intitulée « La mutation vers la ville logistique », l'œil d'expert de Jérôme Libeskind décortique à la loupe les différentes étapes et les conditions nécessaires à la réussite de ces nouvelles solu- tions plus propres et moins perturbantes. L'auteur conclut son ouvrage en présentant cinq axes de travail réalistes qui permettraient, au niveau national comme local, de poursui- vre et favoriser l'essor du grand chantier de la logistique urbaine. ■ JLR


18 N°93 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - AVRIL 2015


armi les quelques ouvrages parus ces derniers temps sur la logistique urbaine, en voici un qui s'attache à explorer ses multiples facettes aux confluents de l'écologie, de la mobilité, de l'urbanisme, du commerce de proximité, de l'e-commerce et de la logistique du dernier kilomètre. Dans « Logistique urbaine : Les nouveaux modes de consommation et de livraison », qui est sorti en mars 2015 en librairie, Jérôme Libeskind commence par nous raconter, de manière très documentée, la passionnante histoire de la distribution de marchandises en ville, en lien étroit avec l'évolution de la consommation et des techniques. Ainsi apprend-on que les livraisons nocturnes étaient déjà pratiquées du temps des Romains, que les marchands s'organisaient déjà au XIIe visionner Paris en « mode fluvial », ou encore que les 1ers de la fin du XVIIIe


P siècle pour appro- grands entrepôts parisiens datent démystifie la logistique urbaine


©JL.ROGNON


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©C.POLGE


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