50
gasoliekachel, maar met een perfect casco oogde het uiterst betrouwbaar en alle certi- ficaten waren aanwezig. Wij hebben het zelf naar Nederland gevaren voor de verbouwing en kwamen er toen achter dat de motoren vervangen dienden te worden.’’
Met de ingebruikname van duwboot Nicolaas van der Wees heeſt de Koninklijke Van der Wees groep in Dordrecht zijn vloot nóg completer gemaakt. De laatste aan- winst biedt Van der Wees een unieke combi- natie van een hoge kijkhoogte en een zeer lage diepgang. Daarmee kan Van der Wees zijn opdrachtgevers een geruststellende transportzekerheid bieden, ook in perioden van zeer laag water.
1,15 meter diepgang, volgeladen. Dit betekent dat een diepgang van 1 meter ook haalbaar is met een minder volle tank. Tel daarbij op de kijkhoogte van 15 meter en de doorvaarhoog- te van 4,25 meter en CEO Rolf Maliepaard van Van der Wees concludeert: ,,Die eigenschap- pen heeſt geen enkel ander schip in de wijde omgeving.’’ Salesmanager Mark van den Berg beaamt: ,,Pas nu dat we in Europa de water- standen zien afnemen en geconfronteerd wor- den met extreem laagwater, zien we écht de meerwaarde van deze duwboot.’’
Het schip heeſt zijn eerste sporen reeds ver- diend. Tegen het einde van 2020 hielp de enorm wendbare ‘Nicolaas’ al – samen ove- rigens met de Geertruida van der Wees, die andere duwboot met lage diepgang (maar niet zo laag als die van de Nicolaas) – bij
de plaatsing van drie brugdelen bij Linz in Duitsland, samen met Mammoet. De Nicolaas van der Wees vervoerde verder onder meer grote generatoren en transformatoren; de bij- zondere transporten waarmee de Koninklijke Van der Wees zijn faam heeſt verdiend.
Altijd door Ingegeven door de recente perioden waar- in de waterstanden in de rivieren bijzonder laag waren, ging Van der Wees op zoek naar een duwboot die áltijd verder kon. ,,De drei- ging dat transporten wellicht niet door kon- den gaan werd steeds groter’’, ervoer Mark van den Berg. ,,Daar zochten we een oplos- sing voor. Van der Wees ging op zoek in Polen, waar schepen immers meer gebouwd zijn voor het varen op laag water en vond daar dit schip, dat hoofdzakelijk op de Elbe voer.
Toen Rolf Maliepaard het schip in maart 2020 bij de rederij in Polen zag, was hij meteen verliefd. ,,Het zag er top uit. Oké, er zat een ver- ouderde wo- ningen in en een grote
Monitoring diepgang Uiteindelijk werd de duwboot volledig gestript en bij Teus Vlot Diesel Marine in Sliedrecht op- nieuw opgebouwd. De aluminium stuurhut, met 15 meter hoogte, de woning, de boeg- schroef, de motoren (twee 500 pk Scania- motoren) en het elektrisch en hydraulische gedeelte, is alles nieuw. Tijdens de werkzaam- heden werd de diepgang voortdurend gemo- nitord, om de transportzekerheid te garan- deren. ,,We mikten vooraf op een maximale diepgang van 1,18 meter. Volgeladen, komt ze nu op 1,15 meter. Als we bijvoorbeeld be- sloten te kiezen voor een dikkere bodemplaat keken we allereerst naar de gevolgen voor de diepgang. In nauw overleg en een perfecte samenwerking met projectleider Baltus van Ulmen van Teus Vlot is keurig gehoor gegeven aan al onze verzoeken en is het schip omgeto- verd van een lelijk eendje naar een prachtige zwaan.
Rolf Maliepaard (l.) en Mark van den Berg.
Nieuwe parel Zo is de Nicolaas van der Wees (27 x 8,95 meter) de nieuwe parel in de vloot van de Koninklijke Van der Wees groep. ,,Een prachtig schip. Hij be- nadert zelfs ons vlaggen- schip, de
Pieter van der Wees, die op 17 september 2020 werd gedoopt’’, vindt Van den Berg. Normaal gesproken vaart de Nicolaas met drie beman- ningsleden, maar er is ruimte voor een crew van maximaal zeven man, waardoor bij dub- bele vaartijden een crewwissel mogelijk is. De jonge kapitein Dylan Baggerman was nauw betrokken bij de inrichting van het schip.
Koninklijke Van der Wees groep De Koninklijke Van der Wees groep is een grote speler op het gebied van bijzondere transpor- ten, zowel over het water als op de weg. Voor de watertransporten beschikt het bedrijf over een uitgebreide vloot van pontons, sleep- en duwboten en daarnaast over 90 duizend vierkante meter eigen terrein, een eigen ha- ven met 5,50 meter diepgang, 550 meter kade en een havenkraan met een hijscapaciteit van 104 ton.
Sleepdienst Nicolaas van der Wees is de broer van Abraham van der Wees, de oprichter van het familiebedrijf. Hij is dus de oom van de huidige eigenaar, Piet van der Wees. In 1907 leende Abraham van Nicolaas een bedrag van 30.000 gulden om een sleep- dienst tussen Delſt en Dordrecht op te zet- ten. Honderd jaar later, in 2007, ontving de Van der Wees Groep het predicaat Koninklijk en daar is men aan de ’s-Gravendeelsedijk in Dordrecht bijzonder trots op.
1001 | WEEK 44-45 2 NOVEMBER 2022
‘Met een extreem lage diepgang en torenhoge uitkijk kent de Nicolaas van der Wees zijn gelijke niet’
VACATURE STUURMAN/MATROOS BINNENVAART (FULLTIME)
KONINKLIJKE VAN DER WEES WATERTRANSPORTEN IS GESPECIALISEERD IN BIJZONDER TRANSPORT OVER WATER, SLEEPDIENSTEN EN OFFSHORE SERVICES.
WAT VERWACHTEN WE VAN JOU? • je hebt absoluut geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden, langer dan 3 dagen van huis zijn is geen uitzondering
• je bent in het bezit van een dienstboekje met aantekening stuurman bevoegdheid • je beheerst de Nederlandse taal • bij voorkeur woonachtig in de regio Dordrecht • werkervaring in de sleep/duwvaart is een pré • je gaat veilig om met de scheepsuitrusting en varend materieel • je bent betrokken en hebt een groot verantwoordelijkheidsgevoel • je bent bereid om verder te leren
WAT MAG JE VAN ONS VERWACHTEN? • we bieden je een afwisselende functie in een leuk team van in totaal 2 of 3 bemanningsleden
• je krijgt een contract voor bepaalde tijd met de intentie van een vast dienstverband;
• doorgroeimogelijkheden • een salaris conform onze bedrijfs cao
DENK JE DAT DEZE FUNCTIE BIJ JE PAST? Bekijk dan onze bedrijfsvideo op
www.vanderwees.nl
JOUW MOTIVATIE EN CV ONTVANGEN WE GRAAG PER E-MAIL: p&
o@vanderwees.nl
“acquisitie middels deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.”
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76
