1001 | WEEK 44-45 2 NOVEMBER 2022
SERIE VAN VIJF ELEKTRISCHE SCHEPEN IN ANDERHALF JAAR COMPLEET Hele GVB-vloot Noordzeekanaal-veerponten uitstootvrij
2030 uitstootvrij te hebben. Op dit moment varen 7 van de 14 ponten al hybride. In de loop van 2024 vaart de eerste elektrische veer- pont van Centraal naar IJplein. Tussen 2024 en 2026 zullen totaal 4 uitstootvrije elektri- sche veerponten in gebruik worden genomen. Maar vandaag staan we stil bij de doop van deze laatste pont in de serie van 5 elektrische Noordzeekanaalveerponten.”
Waterstof Veerboten zijn bij uitstek geschikt voor het va- ren op batterijen, vanwege de relatief korte af- standen die ze varen op eenzelfde vaarroute. HSG-directeur Marco Hoogendoorn: “Waar de afstanden langer zijn, is de verandering een technische noot die we gaan kraken. In de bin- nenvaart werken we aan projecten om be- staande schepen uit te rusten met een mini- elektriciteitscentrale op waterstof.”
De scheepvaart is misschien wel de meest uit- dagende vorm van transport om te verduurza- men, vanwege de lange investeringstermijnen, lange afstanden en concurrentie. “Zonder sti- mulering vanuit de overheid zullen de reders en eigenaren die slag niet vanzelf maken”, al- dus Hoogendoorn. “We zijn dan ook blij dat Amsterdam samen met het GVB het goede voorbeeld geeſt.”
Alweer de vijfde elektrische pont voor over het Noordzeekanaal, NZK Pont 104 (kopie van de 103), is woensdag 26 oktober gedoopt. De veerboot was al in augustus te water gelaten voor afbouw bij Holland Shipyards Group (HSG). De oplevering loopt zelfs vier maanden voor op de aanvankelijke planning.
De nieuwe ‘stekkerponten’ moeten ui- terlijk in 2023 alle dieselponten over het Noordzeekanaal hebben vervangen. De eer- ste van de serie was anderhalf jaar terug zelfs de allereerste volledig elektrische veerpont. De aandrijving van de ponten is ‘plug-in hy- bride’ en op elk schip zal zo’n 2 x 340 kWh aan accucapaciteit aanwezig zijn.
De veerponten kunnen na elke retourvaart (20 minuten) binnen drie minuten laden. Boven windkracht 8 kan indien nodig een genera- tor bijspringen. Met de roerpropellers (thrus- ters) kunnen de ponten 360 graden draaien en schuin varen, waar dat met de bestaande veerponten op het Noordzeekanaal nu maxi- maal 60 graden is. De nieuwe schepen zijn 41 meter lang en 13,9 meter breed.
Aan de Ponthaven in Amsterdam werd woensdag 26 oktober bij de doop uit- gebreid stilgestaan bij dit heuglijke mo- ment. GVB-vervoersmanager Veren, Menno Schoonderbeek: “Het is belangrijk om mijl- palen te vieren, want wat we hier samen met Holland Shipyards en de gemeente Amsterdam hebben neergezet, is bijzonder.
Er wordt al elektrisch gevaren in Nederland, maar niet op deze manier. Wij hebben ook laadapparatuur aan de wal geplaatst. Dit is pas het begin, want ook op het IJ worden stappen gezet om de vloot te verduurzamen. Op deze manier dragen wij ons steentje bij aan een leefbare stad.”
ANTWERPSE STAAL SERVICES LEVERT STAALPLATEN AAN:
• Scheepsbouwers en -reparateurs
• Machinebouwers Vanuit onze loodsen (+ 30.000 m2
• Constructiebedrijven • Snijbedrijven • Infra -gerelateerde bedrijven
) servicen wij onze klanten met:
staalplaten, Holland Profiel, stralen, conserveren en logistieke ontzorging. Bel: 0032 (0)3 231 4121 • Check:
www.ass-steel.be
Ambitie Aan wethouder Melanie van der Horst van Verkeer en Vervoer van de gemeente Amsterdam was vervolgens de eer om de laat- ste pont de dopen: “We zetten inderdaad stap- pen om de IJveren ook elektrisch te laten va- ren, want onze ambitie is om alle veren in
Alle bijzonderheden over de realisatie van de NZK-pont 104 en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aan- sluitend in deze krant kunt vinden.
Trillingen NZK-pont 104 werd in Rotterdam afgebouwd. De bouwer werkte nauw samen met het GVB om de vaareigenschappen en opzet steeds ver- der te perfectioneren. Zo had de eerste pont last van trillingen. De achtervin bleek iets te lang. Daardoor deed de krachtige waterstroom van de thruster het schip vibreren. De ach- tervin op de eerstvolgende pont is daarom ingekort.
29
De Keyserlei 58-60 • 2018 Antwerpen (B) • T: +32 (0)3 231 4121 • F: +32 (0)3 231 4527 Opslag en distributie:
Hoofdkantoor: Hoofdkantoor:
De Keyserlei 5 • 2018 Antwerpen (B) • T: +32 (0)3 231 4121 • F: +32 (0)3 231 4527 Opslag en distributie:
Engelandweg 20 • Vlissingen-Oost • 4389 PC Ritthem (NL) Engelandweg 20 • Vlissingen-Oost • 4389 PC Ritthem (NL)
Te waterlating in augustus
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76
