AIR CARGO NETHERLANDS (ACN)
Impressie nucleaire detectiepoorten die in de loop van 2015 geplaatst worden bij alle toe- gangspoorten naar de vrachtafhandelaars op Schiphol.
Kester Meijer, Director Operational Integrity KLM Cargo: “Een integere en betrouwbare goederenstroom staat en valt met het continue verbeteren van de kwaliteit, het reduceren van kosten en doorlooptijd.Tegelijkertijd moe- ten we zorgen voor veiligheid in de gehele keten waarbij we samen alert zijn op het minimaliseren van risico’s zoals verstopte explosieven, gevaarlijke stoffen of namaak arti- kelen. Door de publiek-private samenwerking in Schiphol SmartGate Cargo realiseren we dit.”
Het JIC is een multifunctioneel gebouw waarin 24/7 diverse toezichtprocessen plaatsvinden. Het bruto vloeroppervlak van de nieuwbouw is circa 4.900 m2, vergelijkbaar met één voetbalveld. Het gebouw is 130 meter lang en 40 meter breed en bestaat deels uit drie bouwlagen. Het gebouw omvat een expedi- tievloer, een scanhal, opslag- en onderzoekruimten, stalling voor voertuigen, kantoren en een opleidings- centrum. Op de begane grond zijn logistieke functies en ondersteunende ruimten opgenomen. Op de eerste en tweede verdieping worden veelal kantoorfuncties ingericht. Het totale terrein beslaat circa 10.000 m2 en wordt opnieuw ingericht.
Programmamanager Douane Renate de Vries over het JIC: “Hoe construeer je een toekomstbestendig gebouw waarin de diverse ruimtes het controleproces op de vracht optimaal ondersteunt? Het is geen doorsnee gebouw. De kantoorruimten bevinden zich in een gebouw waar ook goederen worden gecontroleerd met state-of-the-art scantechnologie die mogelijk nucleaire stoffen kunnen
bevatten, explosieven, wapens, drugs maar ook dieren, auto’s, noem maar op. Het scanproces moet zorgvuldig gebeuren en de opslag van en afzuiging van gevaarlijke stoffen moet volledig veilig gebeuren. En de veiligheid van de medewerkers moet geborgd zijn, zowel binnen als bui- ten het terrein waar de vracht wordt aangevoerd. Tevens speelt de logistieke afwikkeling van goederen met aan- en afvoerwegen een grote rol. Het JIC terrein wordt gekop- peld aan de reeds bestaande ULD-scan die thans wordt gemoderniseerd en in juni van dit jaar wordt afgerond.”
Quarantaineruimte De Nederlandse Voedsel- en Waren Autoriteit (NVWA) krijgt in het JIC een speciale quarantaineruimte voor kleine dieren en planten met speciale luchtfilters. De Douane en de NVWA controleren bij aankomst van die- ren en planten op Schiphol of voldaan is aan de vete- rinaire wetgeving en de wetgeving voor beschermde soorten volgens de Flora- en faunawet. Wanneer de Douane en/of de NVWA overtredingen van de wet- geving constateren, dan treedt de NVWA hiertegen op. Gedurende de administratieve afhandeling van de overtreding, moeten dieren en planten een tijdelijke opvangruimte in het JIC hebben.
Remote scannen Eerder in 2014 zijn bij de expediteurs Rhenus Logistics en Fast Forward Freight pilots gestart met het op afstand scannen van luchtvrachtzendingen (remote scannen). Deze bedrijven scannen de door Douane geselecteerde vrachtzendingen zelf via de eigen
Over Air Cargo Netherlands: ACN is de brancheorganisatie voor de lucht- vrachtindustrie in Nederland. De hoofd- doelstelling van ACN is het ontwikkelen van de Nederlandse luchtvrachtindustrie in de ruimste zin van het woord.
Leden van ACN zijn luchthavens, airlines,
luchtvrachtexpediteurs, afhandelingsbe- drijven, air cargo truckers, general sales agents en een groot aantal zakelijke dienst- verleners,
zoals banken,
adviesbureau’s, securitybedrijven, uitzend- organisaties en opleidingsinstanties.
verzekeraars,
Algemeen directeur Douane mevrouw A. van Berckel-Van Langenheem (geheel links) proost op het slaan van de eerste paal met (v.l.n.r.) de heren Peter Veld (DG Belastingdienst), Ivo Aris (vicevoorzitter ACN), Erik Varwijk (toenmalig directeur KLM Cargo) en Jos Nijhuis (President & CEO Schiphol Group).
33
Brancheorganisatie
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140 |
Page 141 |
Page 142 |
Page 143 |
Page 144 |
Page 145 |
Page 146 |
Page 147 |
Page 148