Marktverhaal
SCHIPHOL LOGISTICS PARK
de ov-bereikbaarheid de komende jaren alleen maar nog beter wordt. Het NS-station van zowel Schiphol als Hoofddorp is dan in 5 minuten bereikbaar. Uiteraard is het terrein met ruime infrastructuur goed berekend op langere en zwaardere vrachtwagencom- binaties (LZV). Dankzij grachten in het landschap is op zowel gebieds- als op gebouwniveau goede beveili- ging mogelijk.
Een van de belangrijkste onderscheidende eigen- schappen van Schiphol Logistics Park is volgens Boerman en Sweens ook de beschikbaarheid van de juiste metrages voor elke logistieke dienstverlener. “Zowel kleine als grootschalige logistieke vragen kun- nen landen op Schiphol Logistics Park. We merken aan de interesse van de markt dat daaraan behoefte is.” Naast grote aaneengesloten kavels waarop metrages tot 18.000 of zelfs 50.000 vierkante meter mogelijk zijn, zijn er voor de kleinere partijen al logistieke units te huur vanaf 1.250 vierkante meter. Het is dus heel goed mogelijk om binnen het terrein te groeien.
Van de eerste fase (31 hectare) op het oostelijk deel van het bedrijvenpark, zijn de eerste drie van vier kwadranten inmiddels uitgegeven en in ontwikkeling genomen. Alleen het eerste kwadrant van 8,5 hectare is nog beschikbaar. De komst van twee grote inter- nationale logistieke dienstverleners die ieder 7 tot 8 hectare in gebruik gaan nemen, heeft de locatie een enorme boost en internationale propositie gegeven.
Flexibel meegroeien op moderne locatie Voor de kleinere logistieke dienstverleners die op Schiphol gevestigd zijn ontwikkelt Somerset Real Estate een project met flexibele logistieke units op Schiphol Logistic Park: AMS ZONE 004. Somerset is een ontwikkelende belegger in logistiek en bedrijfsmatig vastgoed in Nederland. Somerset voorziet voor de Schiphol regio een toenemende vraag naar kleinscha- lig modern logistiek vastgoed. Director Real Estate Ernst Sweens: “Wij realiseren hier een complex met units van 1.250 en 1.500 vierkante meter, die te koppe- len zijn tot 2.500 of 3.000 vierkante meter. Iedere unit is gesprinklerd en heeft minimaal twee dock levellers en één overheaddeur. Extra docks kunnen waar mogelijk worden toegevoegd. Met een vrije hoogte van circa 10,5 meter en een zware vloerbelasting is er optimaal ingespeeld op de marktbehoefte. Die behoefte bestaat al jaren en bleef ook in de afgelopen zwaarste jaren van de crisistijd bestaan.” Op dit moment is er van der- gelijke flexibele koppelbare ruimtes voor de kleinere maar groeiende onderneming bijna niks beschikbaar van deze kwaliteit, volgens Sweens. Bijzonder is ook de bereikbaarheid en geschiktheid van deze kleine units voor lzv-combinaties. “Zonder noemenswaardige marketing voeren we wekelijks ver- scheidene gesprekken met geïnteresseerde partijen. We hebben inmiddels de eerste reserveringen binnen voor verschillende units. Behalve met ons aanbod, zijn we ook als verhuurder graag flexibel: groeit een
ondernemer sneller dan verwacht, dan helpen we de onderneming graag al voor het einde van een contract flexibel verder aan passende huisvesting. Zo ontwik- kelen we direct naast de kleinere units een tweede gebouw. Een logistiek gebouw van circa 18,000 m2 te splitsen in units van circa 4.500 m2 keling zal circa 40.000 m2
, op . De totale ontwik- omvatten.” Somerset kan zo
met passend logistiek vastgoed mee-laveren met de operationele behoefte van de huurder, vertelt Sweens. De belangstelling voor de ontwikkeling is zo groot, dat vooruitlopend al een omgevingsvergunning is aange- vraagd. Deze zal waarschijnlijk voor de zomer rond zijn, zodat de bouw direct na de zomer kan starten.
Intussen werkt de gebiedsontwikkelaar SADC aan het bestemmingsplan voor de tweede en afrondende fase van Schiphol Logistics Park van in totaal 20 hectare. Hiervan is 13,5 ha uitgeefbaar en daarnaast nog eens 6,5 ha niet bebouwbaar. Dit is ideaal voor dienstver- leners met veel eigen trucks of behoefte aan par- keerplaatsen. De noordzijde van de ontwikkeling is geschikt voor services zoals reparatie, garage, express- diensten, dienstverlenende activiteiten of auto ver- huur. De entree is straks met een mooie groene façade een aantrekkelijke entree voor Schiphol Logistics Park.
“De uitstraling, kwaliteit en de veiligheid van Schiphol Logistics Park blijven op een hoog niveau dank zij een goede parkmanagementorganisatie en een goed beeldkwaliteitsplan”, vertelt Levi Boerman. Daarbij is gekozen voor robuuste groene structuren langs het park die passen bij de schaal van de gebouwen, terwijl de individuele kavels daardoor juist helemaal benut kunnen worden. Boerman: “Wij verwelkomen als gebiedsontwikke- lingsorganisatie graag ondernemingen die net als wij duurzame ambities hebben en graag opereren in een waardevaste hoogwaardige omgeving.” Op Schiphol Logistics Park hebben diverse partijen al voor duurzame maatregelen gekozen. Ook is het energienetwerk van het terrein uitgevoerd als ‘smart grid’, met een middenspanning in het ringnetwerk ten behoeve van gebruikers van het park.
Meer informatie over de kavels op Schiphol Logistics Park voor logistieke ontwikkelingen:
www.schiphollogisticspark.nl
Voor een flexibele logistieke oplossing van Somerset Real Estate binnen project AMS ZONE 004:
www.somersetrealestate.nl
Artist impression Somerset flexibele logistiek units op Schihol Logistics Park: AMS ZONE 004.
23
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140 |
Page 141 |
Page 142 |
Page 143 |
Page 144 |
Page 145 |
Page 146 |
Page 147 |
Page 148