Green Park Aalsmeer door tunnel op steenworp afstand van Schiphol


Aalsmeer, vroeger ‘aan de andere kant van het water’ vanaf Schiphol, is tegenwoordig uitste- kend bereikbaar. De aanleg van de nieuwe N201 met een tunnelver- binding heeft hier voor gezorgd. Op slechts een minuut rijden van Schiphol Rijk ligt Green Park Aalsmeer, waar naast de bloemen- veiling 180 hectare aan bedrijfs- gebied wordt ontwikkeld.


D


e Goodman Group, wereldwijd ontwikkelaar en eigenaar en beheerder van logistiek vast- goed, heeft een optie genomen om te gaan


ontwikkelen op Green Park Aalsmeer. Het verwacht snel met geïnteresseerde partijen te kunnen beginnen met de ontwikkeling van een gedeelte van het busi- nesspark. Goodman Group heeft een sterk geloof in de locatie. “Het ligt vlakbij de mainport Schiphol, is strate- gisch gelegen in de stedelijke regio, de bereikbaarheid per weg is uitstekend en de scherpe grondprijzen maken vestiging hier een aantrekkelijke propositie voor het gebied rond Schiphol”, zegt Tia Van Beek, country manager bij Goodman Nederland. “Daarnaast bevinden zich grote bedrijven in de directe omgeving waaronder DHL, K+N, Canon, Yamaha en Intel. Het businesspark wordt bovendien ontwikkeld direct naast de Bloemenveiling Aalsmeer.”


Van bloemen naar logistiek Green Park Aalsmeer ligt onder de rook van Schiphol. Vroeger was dit altijd aan de andere kant van het water. De vorig jaar gereedgekomen verlegging van de N201, met een tunnelverbinding onder de Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder, maakt het gebied veel beter bereikbaar. Green Park Aalsmeer ligt nu op slechts een minuut rijden vanaf Schiphol Rijk, terwijl de grondprijzen er veel aantrekkelijker zijn. Van Beek verwacht daardoor dat bedrijven die nu nog op Schiphol Rijk gevestigd zijn, maar daar geen gebruikmaken van de douanevrije zone voor het regi- streren en klaren van goederen, de trek gaan maken door de Waterwolftunnel. “Het gaat om een duidelijk lagere huur, wat hen zeker twintig procent scheelt in de huisvestingskosten. En dat op slechts een minuut extra rijden. Wij verwachten dat onder meer third party logistics partijen, transporteurs en wellicht ook eigenaar-gebruikers in de logistiek Aalsmeer in hun volgende huisvestingsbeslissing gaan overwegen.”


24


Bereikbaarheid De verlegging van de N201 heeft enorm bijgedragen aan de bereikbaarheid van Green Park Aalsmeer en de bedrijfsactiviteiten die zich al rond de Bloemenveiling Aalsmeer hebben geconcentreerd. Dat ziet Aad Lafeber, business development en sales manager voor SADC, de ontwikkelaar van het businesspark. “Als je nu vanuit Schiphol de Waterwolftunnel doorrijdt, ben je al op Green Park Aalsmeer en bij de Bloemenveiling. Die barrière is geslecht. Ook is de ligging gunstig ten opzichte van de A4 en de A9.” Als regionale gebiedsont- wikkelaar, opgericht door de gemeenten Amsterdam en Haarlemmermeer, de provincie Noord-Holland en Schiphol Group, won SADC vorig jaar de tender die de gemeenten Aalsmeer en Uithoorn gezamenlijk uit- schreven voor de ontwikkeling van het business park. Met de komst van de Goodman Group start nu een samenwerking met een nationale en internationale logistieke vastgoedontwikkelaar met een groot net- werk. Een “win-winsituatie” voor Green Park Aalsmeer, oordeelt Lafeber.


Four Ports Qua doelgroep en ligging is Green Park Aalsmeer “een fantastische aanvulling” op de vijf terreinen die SADC al ontwikkelt, vindt Lafeber. Zijn organisatie beoogt het


Het businesspark is maar één minuut verder is dan de ‘harde’ Schiphol-omgeving


op de kaart zetten van de Westas van de metropool- regio Amsterdam als logistieke hub en economische motor van Nederland. Deze hub bestaat uit de luchtha- ven Schiphol, de Port of Amsterdam, Bloemenveiling


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132  |  Page 133  |  Page 134  |  Page 135  |  Page 136  |  Page 137  |  Page 138  |  Page 139  |  Page 140  |  Page 141  |  Page 142  |  Page 143  |  Page 144  |  Page 145  |  Page 146  |  Page 147  |  Page 148