Alcoa Architectuursystemen In het tweede kwartaal van 2015 wordt de nieuwbouw voor Alcoa opgeleverd. Het door Denc Architecten ontworpen distributie- centrum heeft als duurzaamheidambitie BREEAM ‘very good’ en omvat ruim 18.000 m2 ciliteiten en circa 13.500 m2


bedrijfsruimte, 2.000 m2


kantoor- en testfa- buitenruimte. De realisatie is in handen van Hercuton in opdracht van WDP Nederland. Alcoa ontwerpt,


ontwikkelt en verkoopt aluminium profielsystemen voor ramen, deuren, schuifpuien, serres en vliesgevels met een royaal aanbod in vormgeving, kleur en oppervlaktebehandeling, die een grote mate van vrijheid biedt in ontwerp en uitvoering.


Het bedrijf wil met de opschaling de klantenservice verbeteren en daarmee inspelen op de toenemende vraag in Europa naar ener- giezuinige bouwproducten, meldde general manager Guy Scheidecker vorig jaar al in Het Financieele Dagblad. “Het bouwen op een centraal gelegen bedrijventerrein past naadloos in onze strategie en activiteiten in Noord-Oost Europa. Nadat we verschillende loca- ties in binnen- en buitenland hebben bekeken, zijn we blij hier te investeren. Dat heeft ook als voordeel dat ons huidige personeel in Harderwijk niet ver hoeft te reizen.” Ook de ingenomen zichtlocatie en de uitstraling van Lorentz III gaven de doorslag. Voorafgaand aan de beslissing vond regelmatig en structureel overleg plaats met de gemeente Harderwijk: “We zijn goed ondersteund. Ik vind het ook belangrijk om een band op te bouwen met de lokale autoriteiten en andere partijen. Zo zijn eventueel weer nieuwe kansen te creëren.” Het nieuwe complex gaat dienst doen als centraal logistiek centrum, maar biedt ook onderdak aan onderdelen zoals Research & Development en verkoop. Moederbedrijf Alcoa heeft in Europa ruim 40 vestigingen.


binding met zowel de A1 als de A6. Wat betreft onze Noord-Zuidverbinding via de A28 wil ik graag pleiten voor een verbreding op termijn. Aan de ‘polderkant’ wordt nu hard gewerkt aan een verbetering met een fly-over - in plaats van de turborotonde - voor door- gaand verkeer richting Lelystad en de luchthaven.”


Harderwijk ligt bovendien met bedrijventerrein Lorentzhaven aan het water. Binnenvaartschepen heb- ben een vrije doorvaart naar het Markermeer en het IJsselmeer. Teeninga: “Momenteel loopt er een onder- zoek naar meer watergebonden transportmogelijk- heden. Dit mede in het kader van het terugdringen van filevorming op de wegen en de opkomst van de milieuvriendelijke binnenvaart en de daarmee ver- band houdende CO2 reductie. Bekeken wordt hoe we het vervoer over water kunnen stimuleren.”


118


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132  |  Page 133  |  Page 134  |  Page 135  |  Page 136  |  Page 137  |  Page 138  |  Page 139  |  Page 140  |  Page 141  |  Page 142  |  Page 143  |  Page 144  |  Page 145  |  Page 146  |  Page 147  |  Page 148