TRANSPORTE SEGURO Ante estas circunstancias, las autori-
dades han buscado diferentes maneras para lograr que las empresas operen conforme a la ley, asegurándose de que cumplen con los requisitos señalados por la Secretaría de Seguridad Pública, con lo que se pretende ofrecer mayor ca- lidad y más seguridad a los usuarios de los servicios de blindaje en el país. Por ello, es indispensable que los
prestadores de este tipo de servicios cumplan con el registro y lo señalado por las autoridades. Al mismo tiempo, se busca que los usuarios salgan del anonimato para que los oficiales conve- nientes conozcan quiénes son dueños de estos vehículos y reducir el hecho de que sean utilizados para actividades ilícitas. No obstante, han surgido controver-
sias al respecto, pues el manejo de esta información es sumamente sensible y puede poner en riesgo la vida de los usuarios debido al nivel socioeconómi- co que la mayoría de los clientes posee. Por ello se han logrado acuerdos entre la Asociación Mexicana de Vehículos Blindados (AMBA) y la Secretaría de Seguridad Pública Federal (SSP) para la protección de datos que garantice priva- cidad y seguridad.
¿POR QUÉ ES UNA INDUSTRIA EN CRECIMIENTO?
Los índices de inseguridad y de violen- cia son los que han empujado al hombre a buscar nuevas formas de protección, y considerando que en la actualidad
cualquier ciudadano destina bastante tiempo al traslado, es oportuno pensar que las unidades para desplazarse tam- bién deben estar reforzadas para resistir algún ataque; de ahí, que cada vez con mayor frecuencia se escuche sobre las unidades blindadas. A este respecto, Fernando Echeverri
Posada, presidente de la AMBA, comen- tó que en contraste con otras industrias, la del blindaje ha experimentado un cre- cimiento, “esto va de la mano del proble- ma de inseguridad que se ha vivido (en el país) y de todos los problemas de la guerra contra el narcotráfico”, hecho que se manifiesta al observar que el Distrito Federal y Área Metropolitana, seguido de los estados del norte del país (Chi- huahua, Nuevo León y Tamaulipas), son los que mayores ventas registran. A mediados del año pasado, Echeve-
rri explicó que “todo lo que es el merca- do de blindajes, en los últimos años ha crecido a un ritmo acelerado; venimos con unos aumentos promedio de 20% anual en unidades blindadas”. Detalló que el crecimiento ha sido exponencial, mientras que en el 2000 las compañías del sector reportaron 700 unidades blin- dadas, en 2011 la cifra ascendió a 2 mil 950 unidades; un crecimiento de más del triple. En este sentido, Juan José Valle, direc-
tor de Operaciones de la filial mexicana del consorcio alemán Grupo WBA, rei- teró estos índices de crecimiento al indi- car que a finales de 2012 la industria del
UN POCO DE HISTORIA
L
as unidades blindas surgieron luego de la Primera Guerra
Mundial, pero esta técnica de pro- teger vehículos llegó a Norteaméri- ca alrededor de los años cuarenta y fue hasta los años sesenta cuando surgieron las primeras fábricas dedicadas al blindaje, debido a las necesidades de protección de al- gunos jefes de estado. Para los años setenta, la insegu-
ridad y las guerrillas en Sudamérica y África dieron pie a la proliferación de la industria, hasta llegar a la insta- lación de la línea de producción de blindajes en algunas armadoras de vehículos de Europa. En México el blindaje inició en
1973, como un aditamento táctico para las patrullas de la policía; sin embargo fue hasta 1995 cuando se comenzó a blindar vehículos particulares.
México se coloca en
el segundo lugar de la región de
Latinoamérica en blindar
automóviles,
sólo detrás de Brasil
blindaje de autos en México experimen- tó un crecimiento del 15% al proteger a unas 3 mil unidades en comparación con las registradas en 2011. Con este movimiento del sector, el
país se coloca en el segundo lugar de la región de Latinoamérica en blindar au- tomóviles, sólo detrás de Brasil, nación que lidera este servicio a nivel mundial, al reforzar un total de 14 mil 400 unida- des al cierre del 2012. En lo que respecta a América Latina, Venezuela y Colom- bia se ubican después de México, con menos de 2 mil unidades al año, agregó. Adicionalmente, Echeverri indicó
que la manera de comportarse del mer- cado de vehículos blindados ha cambia- do últimamente; por ejemplo, en la rama empresarial, las organizaciones buscan no sólo cuidar al director general, sino a un mayor número de directivos, y lo mismo ocurre en las áreas de gobier- no, pues anteriormente era un servicio exclusivo para los dirigentes del poder ejecutivo federal y actualmente hasta los representantes de gobiernos munici- pales requieren cubrir su necesidad de protección al trasladarse en unidades blindadas.
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www.seguridadenamerica.com.mx
*Fuente: Asociación Mexicana de Vehículos Blindados (AMBA)
Foto: © Hubis |
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