search.noResults

search.searching

dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
Tractorpulling Made in Holland Part 4


De dubbele eindvertraging uit een truck-achteras. In het ringwiel draaien beide planetaire stelsels. De steekas drijft het zonnewiel van het eerste planetair aan. De satellietdrager van het eerste planetair zit vast aan het zonnewiel van het tweede planetair. Doordat het eerste planetair sneller draait, kunnen de tand- wielen smaller zijn.


Sinds de eerste versnellingsbakschade van Jurriën van de Geer in 1999, maakt deze tractorpuller zijn eigen onderdelen. Al snel vroegen andere deelnemers hem om ombouw van hun transmissie. Zo ontwikkelde hij zich tot specialist in aandrijflijnen voor de secties Farmstocks en Trucks. Geert de Heus deed zijn eerste tractorpullingervaring op bij Van Der Waal Machinery. Daarna kwam hij team Secret of the Valley versterken, waar ook Jurriën deel van uitmaakt. Met JGGH Engine & Transmission Solutions timmeren ze samen aan de weg, waar- bij Geerts theoretische en computerkennis een perfecte aanvulling is op de praktijkervaring die Jurriën in twintig jaar heeft opgedaan. Het afgelopen jaar modificeerden ze samen veertig versnellingsbakken.


Tandwielen wisselen Een standaard versnellingsbak is al lang niet meer toereikend in de Farmstock- klassen. Ten eerste omdat deze niet sterk genoeg is. Maar bij toenemende ver- mogens wordt ook het toerenbereik waarbinnen de motor opereert steeds kritischer. Daarom moeten de versnellingen dicht op elkaar liggen. Jurriën voorzag al heel wat versnellingsbakken van andere tandwielsets. Hierbij wor- den altijd tandwielen met rechte vertanding gebruikt, omdat bij schuine ver- tanding axiaalkrachten op de lagering ontstaan. Ook versnellingsbakken voor


truckpullers bouwen ze om. De benodigde tandwielen produceert JGGH op de eigen draadvonkmachine.


Hilo voor elke bak In de Sport-klassen is het hebben van een onder belasting schakelbare ver- snelling welhaast onontbeerlijk voor een topklassering. Zo bouwde Jurriën al eens een Amerikaanse John Deere-hilo in in een Fiat en in een Valtra. Momen- teel is er veel vraag naar een onder belasting schakelbare hoog-laag in een standaard ZF-behuizing. De constructie van de bak is echter zo slank, dat een John Deere-hilo er gewoon niet in past. JGGH ontwikkelde daarom een eigen oplossing. Die verschijnt komend buitenseizoen op de baan – hij komt voor een driebak waarvan de versnellingen dicht bij elkaar liggen, zodat voor elke baan de juiste versnelling aanwezig is.


Traploos Maar JGGH denkt verder. De mannen brainstormen over een traploze bak met een kleiner bereik dan bij een standaard trekker, die ze vervolgens willen com- bineren met een versnellingsbak. De gedachte is om de bak zo te dimensione- ren dat de trekker de volledig mechanische overbrenging nog net kan trek-


JGGH levert voor Ford-trekkers een ombouwset voor de Dual Power. Een kleiner zon- newiel en grotere satellieten verkleinen de stap van de hilo.


Geert de Heus legt de laatste hand aan het ontwerp van de speciale tractorpulling- versnellingsbak die komend seizoen in de Prostock- en Supersport-klasse debu- teert.


82 TREKKER MAART 2019 82 TREKKER MAART 2019


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92