Multi-trekkertest 210 pk met powershift (deel 1)
Alle fabrikanten is ge- vraagd om een 210 pk sterke trekker te leve- ren in de meest luxe uitvoering, mét een (semi) full powershift- transmissie. Deze ze- ven trekkers met zesci- linder diesel arriveer - den. Hier worden ze voorgesteld.
PUMA 220 MCE CASE IH AXION 810 HEXASHIFT CLAAS
DEUTZ-FAHR 6215 RCSHIFT
De Puma blinkt uit met het lage brandstofverbruik en de stilste cabi- ne. Voor transport zien we liever meer versnellingen. Case IH leverde een type te zwaar, vandaar dat op enkele onderdelen gerekend is met de New Holland-testwaarden.
Koop je een Axion 800? Dan krijg je een trekker met goede hardware, praktische details en de meest effi- ciënte FPT-motor. Maar om de beste te zijn, moet Claas vooral de termi- nalinterface en het kopakker-ma- nagementsysteem verbeteren.
Meest opvallend: de agressieve looks en een uiterst moderne trans- missie. De trekker met hip uiterlijk eindigt op de vierde plek. Het is een erg comfortabele trekker en hij schakelt soepel, maar er is ook ruimte voor verbetering.
ZO ZIT DE PUNTENTELLING IN ELKAAR E
en perfecte trekker zou 1.000 punten krijgen, maar zo’n trekker bestaat niet, zoals te zien is aan de eindscores op de pagina hiernaast. Valtra krijgt 788 punten en wint hiermee deze trekker- test. Op de tweede plek komt John Deere, met 777 punten. Massey Ferguson eindigt als laatste, met 676 punten. Let op: Case IH leverde een te zwaar model. Daarom is bij testonderdelen waar motorvermogen een rol speelt, gerekend met de New Holland-testresultaten. Zo heeft Case IH geen voordeel van het te grote vermogen bin- nen deze testgroep. Deze scores komen tot stand door twee onder- delen: technische punten én praktische punten. Het aantal technische punten (rood-oranje deel in staafgrafiek) is gebaseerd op meetresultaten. Denk hierbij aan brandstofverbruik, trillingen in de cabine, en trekkracht aan de wielen. De resul- taten van die meetgegevens zijn teruggerekend naar ons scoresysteem, met verschillende wegin- gen. De trekker met het beste testresultaat kreeg steeds het maximum aantal punten voor dát on- derdeel, en de slechtste uit de groep kreeg 50% van het maximum aantal. Onthoud: de punten
V
altra wint deze test. En slechts 11 punten erachter komt John Deere. En heel kort (23 punten) daarna Claas. De volgende vier trekkers eindigen ook erg kort in
volgorde van punten: binnen een bereik van 16 punten verschil ontmoet je de Deutz-Fahr, New Holland, Case IH en Massey Ferguson (MF). Op een 1.000-puntsschaal (zie puntengrafiek) zijn deze ver- schillen bijna niets. Hoewel de verschillen binnen
bestaan uit verschillende tests. Neem bijvoor- beeld brandstofverbruik, wat gemeten is tijdens vermogenstests en trekkrachttests, alsook tijdens transport. En ‘prestaties’ is gebaseerd op trek- kracht, snelste tijd van het beklimmen van een berg met een volle kipper, en het verschil tussen
elk testdeel groot zijn, komt het eindresultaat dus kort bij elkaar. Waarom we powershift-trekkers testen en geen trekkers met continu variabele transmissie? Nou, de laatste paar jaar wordt er steeds meer nadruk gelegd op powershift-modellen. Trekkerfabrikan- ten hebben de vijf-, zes- en achttraps powershift- transmissies flink vernieuwd. Deze nieuwe model- len krijgen, net als de duurdere cvt-modellen, de
14 TREKKER MAART 2019
aftakasvermogen en beloftes in de folder. Dan de praktische punten (groenachtig gedeelte staafgrafiek), dit zijn scores die gegeven zijn door alle testchauffeurs voor het praktische gebruik van de trekker zoals comfort, bediening en on- derhoud.
betere elektronica, terminals en luxe interieurs. Vooral Deutz-Fahr, John Deere en Valtra maakten deze stap onlangs. Deze test bewijst bijvoorbeeld ook dat Valtra met een ‘oudere’ vijftraps powershift een enorme stap zet, juist dankzij die intuïtieve bediening en opge- friste software. De trekkers voelt zelfs aan als een met een cvt. Oftewel: slimme en intuïtieve elektro- nica maken het verschil.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
