De New Holland is niet alleen geel geverfd. Ook de transmissie, assen en vele details zijn verbeterd. De optiepakketten voor de verreiker zijn gesorteerd op vier uitrustingsniveaus: S, Classic, Plus en de meest luxe Elite. TREKKER voerde er de koeien mee.
D
e in het Italiaanse Lecce ontwikkelde TH- serie is niet meer blauw maar geel. Ook onderhuids en in design zijn er tal van wijzigingen. Daarmee gaat New Holland
tegen de stroom in. Jaren geleden wilde elke trek- kerfabrikant nog zijn eigen verreiker hebben. De meeste ontwerpen er echter niet zelf een, maar ko- pen deze in bij een verreikerfabrikant. Zo werkt Agco met Bobcat-verreikers in MF-kleur. Had SDF tot twee jaar geleden een JLG-verreiker in Deutz-Fahr kleur en werkte Claas eerder samen met Kramer en nu met Liebherr. Alleen John Deere produceerde ooit zelf een verreiker, weliswaar met als startpunt een li- centie van de Ierse fabrikant Matbro. John Deere stopte ondanks redelijk succes toch de productie. Ook Argo ontwikkelde in 2007 een verreiker met omkeerinrichting in McCormick rood en Landini blauw. Deze TTH-serie is echter nooit van de grond gekomen in West Europa. Ook New Holland begon ooit met een samenwerking met Manitou maar zette met de LM-serie zijn eigen productielijnen in Lecce op, waar ook deze TH van de band zal rollen. Alleen de kleine LM 6.28- en LM 5.25-verreikers worden bij Dieci ingekocht. Komend jaar zullen ook zij geel wor- den. Die kleur is gekozen omdat New Holland de verreikers bij de productgroep oogstmachines in- deelt. Daarbij zijn ook de bouwmachines van New Holland geel. De TH-serie is te krijgen in zes in plaats van de voorheen vijf modellen. De oude LM 7.35 is er
TECHNISCHE GEGEVENS Motor
Max. koppel Transmissie Assen
nu namelijk met een hefvermogen van 3,2 ton of 3,7 ton wat resulteert in de TH 7.32 en TH 7.37. Daar- bovenop zijn er in plaats van twee nu vier uitvoerin- gen te kiezen, genaamd S, Classic, Plus en de meest luxe Elite. De verschillen zitten hem voornamelijk in het type motor, pomp, uitstorthoek en luxe als om- keerbare ventilator en inrichting van de cabine. Wij probeerden de 7.37 Elite, de meest luxe uitvoering. Met een flinke kuilhapper van VDW in de giek, laden we vlot een compleet rantsoen in de mengwagen.
Motor uit T6-serie Aan de verreiker is direct de link met de New Hol- land-trekkers te zien. De achterlichten op de spat- borden zijn identiek aan de T6-, T7- en T8-serie. Ook in de cabine en buitenkant zijn overal trek- kersymbolen te vinden. Zo heeft de uitlegsticker van de joystick en zelfs de handgreep van de mo- torkap trekkerlogo’s. Die motorkap is trouwens al- leen te openen met een klein pinnetje. Daaronder schuilt een 145 pk viercilinder van zustermerk FPT uit de T6-serie. De Fase IV motor haalt zijn maximum vermogen bij 1.800 toeren en tussen 1.600 en 2.200 toeren is 90% van het vermogen beschikbaar. Maximaal koppel van 549 Nm is er bij 1.500 tpm. Opvallend is de platliggende radia- tor bovenop en de wegklappende koelelementen aan de zijkant. Dit moet zorgen voor een betere koeling. Optie is ook een omkeerbare ventilator.
146 pk, Fase IV, max vermogen op 1.800 toeren.
bij S, Classic en Plus van 549 Nm @ 1.500. Omkeerbare ventilator. powershiftbak Carraro TCH90, 6 V/3A (4V/3A optie op S en Classic)
Carraro, draaicirkel binnenw. 4 m, trekkracht 20 t, 4wd, twee- en vierwielbesturing, hondengang
Max. hefhoogte 7 m Hefvermogen Uitstorthoek
3.700 kg 142 (128 graden optie op S model)
Olieopbrengst 140 l/min (var. debietpomp) Cabinegeluid 71 dB(A) joystick op stoelleuning Prijs Info
47 TREKKER MAART 2019
S-model: € 87.000 en een Elite-model € 120.000
www.newholland.com
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
