Proefrit New Holland T9.565 AutoCommand
met een standaard wieltrekker waar je eerst de neus een richting in stuurt.
Een herkenbaar feest voor de New Holland-rijders met de bekende SideWinder elektrisch verstelbare armleuning. Typisch Amerikaans is de super-de-luxe lederen en verwarmde zitting met elektrische verstelling van hoogte en veerstugheid.
De Categorie IV-hef is zichtbaar vanuit de cabine. De 1.000-toeren aftakas is optie, evenals de aftandbedie- ning om de hef extern te bedienen. Deze T9.565 heeft een smal chassis (buitenwerks banden is circa 3,03 me- ter), een breed chassis is optie.
Geen dubbel rempedaal, wel een pedaal in het midden voor de stuurverstelling. Het gaspedaal staat een beet- je onhandig hoog, maar in Amerika rijden ze hoofdza- kelijk op het handgas. Bijzonder: de voetensteun boven koppelings- en rempedaal.
Alles is groot De hydrauliekpompen hebben een capaciteit van leveren tot 428 liter per minuut via maximaal acht dubbelwerkende ventielen. De 1.000-toeren aftak- as achter is een optie. Als je ter hoogte van het knikpunt onder de cabine kijkt, verraadt een groot transmissiedeksel met daarop de letters ‘ZF’ dat deze traploze transmissie bij dit Duitse bedrijf wordt ingekocht. De ZF is er één van het type Eccom-6, zoals ook ligt in de Case IH Quadtrac. De lichtere Eccoms (type 4.5 en 5.0) kennen we onder meer van de Claas Xerions 4.000 en 5.000 en de Ploeger-zelfrijders. De extra grote en dubbele hydrauliekpomp (tot 428 liter per minuut) is een standaard op de knik- kers met deze traploze ZF erin, mede om de cvt aan te sturen. Deze relatief nieuwe ZF-Eccom 6 ontwikkelde ZF samen met Case New Holland In- dustrial (CNH-i). Vandaar dat New Holland en Case IH het eerste jaar exclusiviteit genieten. Pas daarna mag ZF deze bak ook elders verkopen. Deze ZF heeft vier mechanische groepen die auto- matisch worden geschakeld met vier natte meer- voudige plaatkoppelingen. Van dat schakelen voel je op de weg niks. Vanwege die vier mechanische groepen is de overbrenging viermaal 100% me- chanisch. Bij 1.600 motortoeren is dat bij 2.1, 6.7, 13.6 en 28.6 kilometer per uur. De overbrenging bij een full-powershift is daarentegen altijd 100% me- chanisch.
Op het smalle chassis en op deze 2,15 meter hoge IF-banden van Michelin, oogt deze kolos nog kolossaler dan-ie al is. Vanuit de cabine is er nauwelijks zicht op de banden. Met name aan de linkerkant waar de forse uitlaat ‘op’ het linker spatbord ligt.
42 TREKKER MAART 2019
Meerprijs € 37.000 De hele T9-serie bestaat uit 7 modellen, van de T9.435 (max. 435 pk) tot aan de T9.700 (max. 692 pk). De twee grootste zijn enkel leverbaar met de 16V/2A full-powershift, bij de andere modellen is er keuze tussen deze powershift en de traploze transmissie. Grofweg betaal je € 37.700 meer voor de cvt-versie. De T9.565 kost met powershift, de zogenoemde ‘Ultra Command’ € 389.953. Met de ZF-cvt erin kost deze € 427.685. De versie die wij mochten besturen had ook de luxe luchtgeveerde cabine (€ 9.374) en de categorie IV-hef (€ 19.143). De trekker lijkt te groot voor Nederland en België, maar toch rijden er enkele exemplaren rond, voor- namelijk voor het zware werk zoals kilveren en het werken met grote grondbewerkingsmachines. En dat is ook de plaats waar deze gigant thuishoort: op het veld voor het zware werk.
TEKST EN FOTO‘S: BAS VAN HATTUM
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
