Multi-trekkertest 210 pk met powershift (deel 1)
Afhankelijk van het merk en het land varieert het percentage trekkers in deze klasse wat geleverd wordt met powershift, van 80 tot 10%. Sommige merken verkopen 90% van de trekkers in deze klasse met cvt, andere slechts 20%.
Kort per merk Zoals gezegd, de testresultaten liggen zéér dicht bij elkaar. In het kort is het ongeveer zo … Ten eer- ste, Case IH en New Holland. Beide merken blinken uit qua motorprestaties. Het zuinige karakter van de Fiat Power-Train (FPT) motor – die ook in de Claas ligt – komt duidelijk naar voren in deze test. Echter, bij een eerste vermogenstest bleek de New Holland een slecht werkende Eco-koelvin te heb- ben. Dat ging ten koste van het motorvermogen en brandstofverbruik. Na een reparatie bleek de New Holland juist de meest efficiënte motor in alle vermogenstests. Case IH en New Holland hebben verder een gedateerde transmissie: een full-po- wershift met matige automatiek en het ontbreken van een overdrive. Ook de cabine is gedateerd. Beide merken kondigden overigens recentelijk vernieuwing aan in grotere series, die zijn uitge- rust met nieuwe cabines. De kans is groot dat daarmee deze testklasse ook wordt vernieuwd, al dan niet gecombineerd met de achttraps ‘Dynamic Command’ of ‘ActiveDrive’ transmissies. Vervolgens de Deutz-Fahr en Massey Ferguson (MF). Deutz-Fahr zet een zeer mooie, chique en moderne trekker neer. Maar de fuzzy logic-aanstu- ring van de transmissie is soms te ‘fuzzy’ en de mo- tor stikte een enkele keer door een late groepswis- sel. Dat MF onderaan het rijtje staat, is vooraleer te wijden aan de onlogische en verre van intuïtieve elektronica en terminal. Vanuit dat oogpunt is MF de tegenpool van Agco’s zustermerk Valtra. MF be- looft verbetering in 2019, waarschijnlijk op Agri- technica. Een ding dat MF niet mag veranderen, is de trekkracht. Geen enkele trekker weet zoveel tractie op lage snelheid over te brengen op de wielen. Valtra bewijst dat het anders kan en startte een paar jaar terug met een nieuwe basis qua termi- nal, elektronica en een intuïtieve kijk op de bedie- ning. Valtra keek daarbij goed af bij trendsetters zoals Apple met haar iPhone en iPad. Het resul- taat: een begrijpelijke en intuïtieve werkplek waar je zonder handleiding bijna alles voor elkaar krijgt. En dat is ook de reden dat de Valtra (nipt) wint. Dat de Valtra niet op alle punten ideaal is, bewijst de trekkrachtmeting wel: het laagste re- sultaat in deze test. John Deere is één brok degelijkheid en lijkt wel uit
FPT-MOTOREN ZIJN HET EFFICIËNTST SPECIFIEK BRANDSTOFVERBRUIK
220 230 240 250 260 g/kWh
Case IH Claas Deutz-Fahr John Deere Massey Ferguson New Holland
Specifiek brandstofverbruik bij maximaal motorvermogen Specifiek brandstofverbruik bij maximaal koppel
D
e FPT-motoren verbruikten de minste diesel voor de dynamometer. Die motoren liggen
in de Case IH, New Holland én de Claas; dit trio vult ook de top 3 in dit onderdeel. New Holland blijkt het zuinigste. Opvallend is dat deze zo’n 1.900 toeren per mi- nuut draait ten opzichte van de 2.000 tpm in de
Claas en Case IH bij maximaal motorvermogen. De Agco Power in MF heeft de meeste diesel no- dig om één kWh te verwekken. Dat is 8.6% meer g/kWh dan de New Holland. Kijkend naar het toerental waarbij het maximum koppel beschik- baar is, blijkt Valtra het meeste te verbruiken.
Valtra
Uitleg van de Claas Cebis-terminal. Alle fabrikanten stuurden een specialist om de trekker haarfijn uit te leggen. Vaak is het zo: kort rondje voor on- derhoud, en daarna diep de terminal in. Bediening blijkt vaak té complex. Valtra is het meest intuïtief.
een rots gehouwen, een soort van maatpak waar de Duits-Amerikaanse wortels voelbaar zijn. Er zijn doordachte oplossingen voor bijna alles. In tegen- stelling tot enkele andere merken, kiest John Deere ervoor om zaken minder complex en vooral eenvoudig te houden. Zo kan je bijvoorbeeld niet de omkeer-agressiviteit (vooruit-achteruit) instel- len. En bij het ‘Amerikaanse’ kopakkermanagement (HMS) is het niet mogelijk om alles tot in de punt-
16 TREKKER MAART 2019
jes te verfijnen, zoals wél mogelijk is op de Case IH en New Holland. Ook mist deze Deere nog een multifunctionele rijhendel. Deze laatste wordt in 2019 optioneel wel leverbaar in de ‘CommandPro‘- uitvoering.
De ideale trekker zou bestaan uit: Op basis van deze test, zou de ideale trekker be- staan uit:
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
