een enkele inruiler die buiten de garantie valt krijgt nog wel eens een Roelofs-bak. 85% van de gereviseerde transmissies gaat naar het buiten- land. Vooral in Duitsland zitten nog boeren die zo’n trekker met eigen geld betalen en ook de revi- sie zelf bekostigen. Die proberen eerder een Roe- lofs Vario.
Op de onderste planetairas is de aftekening van het tandwiel zichtbaar, erboven de gemodificeerde.
keert Roelofs meteen € 750 voor ontstane onge- makken uit. Een vast bedrag, zodat geen discussie ontstaat over de kosten van afslepen en huren van een vervangende trekker.
Modificaties zelf ontwikkeld Als je 200 transmissies per jaar reviseert, weet je de zwakke punten wel te benoemen. Hiervoor ont- wikkelde Derk Jan in samenspraak met zijn leve- ranciers verschillende modificaties. Deze worden op elke Roelofs-bak doorgevoerd. Een mooi voor- beeld hiervan is de holle planetair-as. De groeven van de spiebanen hierop lopen niet over de volle lengte, en het bijbehorende tandwiel heeft maar een korte tegenvertanding. In de praktijk blijkt het contactoppervlak te klein, waardoor de spiebanen kapotgaan. De as van Roelofs heeft langere spie- banen op de as én in het tandwiel (zie foto’s). Door de lagere vlaktedruk blijft het nu heel. Een ander voorbeeld is de lagering van de pom- pas. Het conische lager zit bij de originele Fendt- bak opgesloten met een dikke ring, geborgd door een seegerring. Hierdoor gaat de buitenring van het lager soms draaien in het huis, slaat het huis
Links het originele Fendt-tandwiel, rechts de Roelofs- variant met langere spiebanen.
uit, en dan breekt er een stuk uit het gietwerk. Roelofs maakt schroefdraad in de behuizing, waar- na een speciale moer het lager beter vastklemt. Met nieuwe modificaties blijft Roelofs de bak door- ontwikkelen.
Slopen voor de bak Om aan voldoende transmissies te komen, koopt Roelofs niet alleen alle bakken van alle grote slo- pers in Europa. Ook sloopt het bedrijf zelf comple- te trekkers. De vrijkomende motoren reviseren ze weer. Alle merken die in Fendt-trekkers voorko- men, dus MWM, MAN en Deutz. Deze nieuwe tak is nog in ontwikkeling, afgelopen jaar 20 stuks. Ver- der liggen de stellingen vol met ruim 15.000 ge- bruikte Fendt-onderdelen.
Merendeel naar het buitenland De Vario-markt in Nederland zit behoorlijk op slot. Bijna alles is dichtgetimmerd door leasecontract, onderhoudscontract of garantie. In die gevallen wordt de Vario altijd vervangen via het ruilsysteem van Fendt. De klanten van Roelofs zijn diegenen die de reparatie zelf moeten betalen. Uitsluitend
Alleen Fendt
Het bedrijf beperkt zich tot Fendt-transmissies, omdat het daarvan alle expertise in huis heeft. De verstandhouding met de Nederlandse Fendt-dea- lers is goed. Roelofs verkoopt hen maar sporadisch een Vario, maar voor gebruikte onderdelen of een revisiemotor weten ze hem wel te vinden. Soms ondervinden ze wat weerstand, als een boer zelf een Vario bij Roelofs koopt en deze door de dealer in laat bouwen. Roelofs handelt bewust niet in trekkers om de dealers niet in de weg te zitten.
Ruimte voor verdere groei Derk Jan Roelofs heeft bewust niet geadverteerd, omdat zijn bedrijf nog niet voldoende kon leveren. Inmiddels is met circa 200 stuks per jaar een stabie- le basis ontstaan. Het nieuwe pand, dat hij in 2015 in gebruik nam, biedt ruimte voor verdere groei. Van alle types liggen voldoende gereviseerde Va- rio’s op voorraad, die ze op de dag van bestellen nog kunnen uitleveren. Roelofs hoeft geen nee te verkopen en kan zijn beloftes waarmaken. Want voor hem geldt: afspraak is afspraak. En Derk Jan beseft heel goed: “Zonder garantie zijn wij nergens.”
TEKST: RUBEN FORTUIN FOTO’S: RONALD HISSINK
In Oene liggen 15.000 gebruikte Fendt-onderdelen op voorraad.
In de eigen werkplaats demonteert en repareert Roelofs uitsluitend Fendt-trekkers. 53 TREKKER MAART 2019
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
